想看各国的绝密航班直播吗？想要实时追踪一个超级富豪的航空旅行吗？或者知道泰勒·斯威夫特的飞机污染了多少空气吗？他们都在直播今年夏天的热门节目:在线航班追踪器。
周二，世界上最大的航班追踪网站之一Flightradar24的观众创造了新纪录，他们观看了佩洛西从吉隆坡到中国台北的7小时飞行。
Flightradar24的通信负责人安·佩钦尼克(an Petchenik)表示，该网站对佩洛西的飞行表现出了“前所未有的持续兴趣”，在最高峰时，创纪录地有70.8万人同时观看了代表波音C-40C的红色小图标——呼号为spar 19——它绕过菲律宾，绕过中国南海，然后飞越吕宋海峡，然后在台北着陆。
巨大的流量使得Flightradar24“对一些用户来说不稳定”，该网站被迫在某些点限制访问，总共有292万人收看了她的部分飞行。
Flightradar24最近还有其他一些重大时刻:大约55万观众跟踪了俄罗斯反对派领导人阿列克谢·纳瓦尔尼的飞行。在俄乌冲突期间，数千人跟踪了一架在黑海上空飞行的美军全球鹰无人机。观众也通过这个网站跟踪美国从阿富汗的混乱撤离。
佩钦尼克说:“你可以实时参与历史。如果报纸是历史的初稿，那么这就是历史的现场直播。”航班跟踪数据几乎没有滞后，提供了一种原始的即时感。另一个吸引人的地方是与他人一起观看航班并在社交媒体上讨论它们的体验。佩切尼克说，如果你能实时观看尼克松访华，想象一下会有多受关注。
引发网站流量上升的不只是全球性的新闻事件。随着转会截止日的临近，它也成为了体育迷们必备的工具。佩切尼克说:“我们在欧洲足球转会窗口期间看到了最大的兴趣。”“两支球队都有非常忠实的粉丝基础。他们会知道自己最喜欢的球员乘坐的是哪趟航班，然后就会跟着那趟航班走。”
飞行追踪器依赖于一种新的开放标准的监视技术，称为自动依赖监视广播(ADS-B)，它允许飞机将其位置和其他信息发送给任何有接收器的人。
任何人都可以使用便宜的套件安装ADS-B接收器。这使得Flightradar24网站从2007年在瑞典成立时的几个接收器，发展成为一个拥有全球3万多个接收器的巨大网络，其中许多接收器由志愿者运营。接收器的接收范围有几百英里，尽管它们难以适应山地等地形。为了缩小差距，Flightradar24将其地面接收器与其他来源的数据进行交叉比对，包括卫星和美国联邦航空管理局(FAA)的数据。
订阅政府数据有一个条件:追踪者必须同意遵守FAA的规定，该规定允许飞机所有者要求从公共网站上删除他们的信息。这意味着Flightradar24会匿名显示一些航班，但佩切尼克无法指出是哪些航班。
这就是ADS-B交易系统(ADS-B Exchange)应运而生的原因。2016年，IT专业人士丹·施特鲁菲特出于兴趣创建了该网站，他描述了该网站的政策:“我们不屏蔽任何东西。”这在一定程度上是有可能的，因为该网站没有订阅美国联邦航空局的数据。相反，它依赖的是来自全球约9000个ADS-B接收器网络的数据，这些接收器由航空爱好者和其他志愿者运营。
Streufert的网络允许用户观察那些有权有势的人希望保密的航班。有一次，斯特鲁费特收到一名欧洲律师的来信，要求ADS-B交易所停止追踪他客户的航班。在查阅了飞行数据后，斯特鲁弗特意识到:“这家伙曾经为卡扎菲工作。他被指控犯有战争罪，杀人之类的。我猜是有人利用我们的数据发现他正在用私人飞机从委内瑞拉向利比亚运送黄金，他对这件事被曝光很不高兴。”
ADS-B交易所开放数据的方式也让公民记者得以揭露美国富人和名人的习惯。今年，19岁的程序员杰克·斯威尼(Jack Sweeney)创造了一个机器人，可以在推特上发布埃隆·马斯克(Elon Musk)的飞行路线。马斯克出价5000美元让斯威尼撤下这段视频(但斯威尼拒绝了)。
ADS-B交易所的数据在今年夏天成为头条新闻，当时一家非盈利环保组织用它来估计包括德雷克、凯莉·詹纳、特拉维斯·斯科特和泰勒·斯威夫特在内的明星产生的碳排放——但泰勒回应说她的飞机“经常借给其他个人”。
但Steufert说，有时高调的飞机会故意播放ADS-B数据。“当俄乌冲突开始时，你可以看到美国在该地区战略性地打开飞机的应答器，以发出某种信息。在那样的热点地区，你知道他们不会不小心让它开着。”
斯特弗特说，官方机构经常使用ADS-B交易所的数据，其基层网络可能会发现官方系统没有发现的动向。“我们有许多种便宜的地面站，而政府机构可能有少得多但更好的地面站。每种监控流量的方法都有利弊。但进入我们系统的繁琐限制也更少了。”
ADS-B Exchange也经常与空难调查人员共享数据。斯特弗特说，他的网站没有做错什么。“我们不解释数据——我们让记者、媒体、研究人员或任何人来解释这些数据可能意味着什么。但我们可以分享我们拥有的任何数据。”
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