广东
油电混合动力汽车（油混）、插电式混合动力汽车（插混）和增程式汽车这三种汽车都有油电混合的成分，很容易混淆。
简单来说，油混没充电插口，插混是可以充电的，增程式是电力驱动的，油纯粹就是来拿来发电的（本质上更接近纯电车）。
那油混、插混和增程式跟纯油车和燃油车相比有哪些优缺点呢？
据某某油耗APP统计，雷凌、丰田卡罗拉这些混动版本，车主实测油耗基本在4.6L/100km左右。按这个数据，油混比同品牌燃油版低个2、3个油，一口气省了将近三分之一的油耗。
在新能源汽车全面兴起之前，油混汽车在我国不少一线城市还被当作是新能源车，上的是绿牌。
油电混合汽车虽然省油，但完全离不开油，在高速行驶时省油效果也很有限。更肉疼是十多万的丰田车，选油电混合版一般要贵三万以上，三万对很多车主可是两三年的油钱呀。
随着新能源汽车的重新定义，油电混合汽车被移出新能源汽车的圈子，只能上蓝牌。但从动力结构上看，插混是油混的升级版（有充电插口，电池单位能量更大）。目前市场上插混普遍有50公里到100公里的电力续航里程，满足上下班是可以的。
只要充电便捷，插混明显比燃油车更省油。小编有朋友，在深圳开插电式混合动力汽车，3年跑3万公里，其中2.5万公里都是用电跑的。省油效果再明显不过。
现在除了北京等少数城市，插混在不少一线城市仍可以上绿牌，一下子就可以再省两三万。
增程式汽车跟油混刚好是相反的，完全是电力系统驱动的。省油那就更明显了，不过现阶段增程式汽车市场上出售的车型仍很少。
总的来说，油混、插混和增程式一款比一款省油，但也一款比一款贵。这三者多了一套电力动力系统，特别是电池，价格肯定要比同款油车贵，八年十年后换电池也是一笔不小的开支。
但插混和增程式既能上绿牌又省油，对于充电条件便利的朋友，性价比还是不错的。当然，性价比只是一部分，自己喜欢也是很重要的。
换做你，会选择混合动力汽车吗？
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