上海
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写在文前：2019年，南翔生活网从《上海市嘉定区总体规划暨土地利用总体规划（2017-2035）》（其后缩写为：嘉定2035总规）的批准稿全文获悉，其中最大的亮点是——未来嘉定将至少有10条轨道交通线路！并将规划修建嘉定第4条地铁线路——22号线（南翔-宝山国际邮轮港）
01
独一份！南翔站3线换乘！
上月，南翔生活网在文章一文最后给大家留下了一个彩蛋。
今日彩蛋揭晓，南翔生活网从南翔镇镇长做客嘉融媒直播间获悉：通往嘉定的全新地铁线路——轨交22号线将启动规划！
南翔生活网对轨交一直非常关注，根据22号线沿途各区的规划信息整理，南翔生活网继全网首张嘉闵线全线示意图后，近日再次独家制作了一张《嘉定区轨交线路示意图》
作为上海东西方向未来的重要轨交线，南翔至宝山国际邮轮港的22号线不仅被宝山寄予厚望，同样被嘉定，特别是南翔市民寄予厚望——如果建成，将让南翔站有望成为嘉定首座3线轨交换乘的枢纽站！
02
打造南翔新中心
随着南翔印象城和11号线陈翔路地铁站的建成投入使用，南翔的陈翔路区域已经成为南翔当之无愧的商业中心！
而根据今日镇长的直播透露，未来3线换乘的南翔站区域将“打造南翔新中心”
此前，南翔生活网获悉，位于南翔站旁，中冶祥腾东侧的南翔税务所区域将迁离，这里未来或将新建新的商业和办公楼宇。
小编以为，背靠嘉定最具消费能力（之一）的南翔东社区和3线轨交换乘的区位优势，南翔站区域有实力，有优势成为南翔的新中心和嘉定商业新能极！
最后再来让我们看看嘉定未来的轨交打蓝图吧！
嘉闵线领衔嘉定10条轨交线路
根据总规信息，嘉定未来将有10条轨交线路及多条连接各个街镇及轨交站点的中运量交通。（以市域线、市区线、局域线来划分。）
市域线
市域线主要服务于嘉定各城镇圈与中心城、其它新城、近沪城镇间的快速、中长距离联系，兼顾区内主要新市镇。市域线一般线路长度较长，速度较快（采用城际铁路/市域 铁路/轨道快线模式)、站间距较大（通常在5公里左右）。
区域内规划设置嘉闵线、沪宁线、宝嘉线、嘉青松金线、南何支线、沪通线等6条市域线，其中嘉闵线为近期实施线路。
1. 嘉闵线：由嘉定新城向南与虹桥枢纽、闵行片区等组团联系的快速客运通道。
2.沪宁线：由上海西站引出，利用既有铁路，联系南翔、黄渡、安亭，与苏州轨道交通S1 号线衔接。
3.宝嘉线：由安亭新城向东与嘉定新城、宝山片医等组团联系的快速客运通道。
4.嘉青松金线：甶安亭组团向南与青浦新城、松江新城、金山等组团联系的快速客运通道。
5.南何支线：甶南翔向东与桃浦、杨行，向南与虹桥中博会等组团联系的快速客运通道。
6.沪通线：由安亭引出，沿沪通铁路，通往太仓。
22号线（南翔-国际邮轮港）
市区线
市区线主要服务于嘉定新城与南翔、江挢等中心城周边区域,提供与上海中心城之间的大运量、高频率和高可靠性的公交服务。市区线以现状地铁为主要模式。
7.轨道交通11号线：嘉定新城与上海中心城、浦东三林、迪士尼等组团的快速客运联 系通道。
8.轨道交通13号线：联系华漕、江桥、上海中心城（不夜城、南京西路、新天地、世博会 地区）、张江中区等组团的快速客运联系通道。
9.轨道交通14号线：联系江桥、上海中心城、浦东金桥等组团的快速客运联系通道。
10.轨道交通22号线：联系南翔、大场、杨行、吴淞口国际邮轮港的快速客运联系通道。
局域线
加强对城镇圈的公交引导在区域内构建以中运量公交（现代有轨电车、胶轮系统、 BRT)为骨干的公共交通网络，并沿主要客流走廊构建区域内各城镇圈之间骨干线路。
引导城镇空间向公共交通走廊集聚发展，强调围绕公交枢纽的城镇集约化开发。局域线 为区内城镇圈的的交通联系提供服务。在新市镇发挥骨干公交作用，在新城范围作为轨道交通的补充和接驳。
嘉定区拟采用有轨电车制式，也可采用轻轨、BRT等中运量制式，局域线线路长度一般在10~20公里，运行速度在20公里/小时左右，站间距在500-800米右。
嘉定区共规划5条中运量骨干公交线路，分别为新城线（1号线、2号线、3号线） 和局域线（4号线、5号线），总长约86km。
依据客流需求及地区发展情况，利用局域线通道预留在嘉定北站-嘉定新城-南翔、联系安亭-嘉定老城和安亭-黄渡-江桥三条通道上实施轨道交通的可能性。结合部分轨道交通站点，研究设置地区型接驳线路。 接驳型线路主要布设在轨道交通站点周边的成片开发的居住社区，如安亭新镇、城北大居、云翔大居、北虹之心等，以规划预控为主，适时启动建设。
以下为局域线的接驳示意图
嘉定城区
安亭
南翔
江桥
局域线接驳线布局示意图
车辆基地
规划设置5处轨道交通车辆基地，分别为城北路、赛车场、封浜、宝安公路、封浜西（黄渡方案比选）车辆基地。
除现状轨道交通11号线城北路车辆基地、赛车场车辆基地和轨道交通14号线封浜车辆基地外，结合嘉闵线选线专项规划在宝安公路附近预留一处车辆基地，用地规模约25-30 公顷；同时预留封浜西（黄渡方案比选）车辆基地供沪通线、沪宁线使用，用地规模约18公顷。
新建车辆基地应从集约节约用地角度出发考虑综合开发及与中运量等其它公交设施的结合设置。
编辑 ｜ 海潮
资料 | 嘉融媒直播
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