马鞍山交通又将全面升级！近期不少项目迎来最新建设进展，湖北路过江通道计划2024年开工建设，巢马城际铁路再迎新进展，一起来看看具体内容吧！
湖北路过江通道 计划2024年开工建设
日前，马鞍山湖北路过江通道可行性研究编制项目正式挂网公开招标，并开标确定中铁大桥勘察设计院集团有限公司为中标单位，项目力争2024年开工建设，这标志着湖北路过江通道，进入实质性推进阶段。
马鞍山跨江通道规划布局图（2017年版）（资料图）
据了解，马鞍山湖北路过江通道项目研究范围：线路东起G205天门大道（含互通），穿越长江后西至G347，线路全长约9.5公里，其中跨江段约6.1公里。桥隧比选（推荐隧道模式），城市快速路标准设计，双向六车道，设计车速80公里。
近年来，马鞍山市积极谋划争取过江通道项目，在国家发改委印发的《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》中，我市共有马鞍山龙山路过江通道、马鞍山长江公铁大桥、马鞍山长江公路大桥、马鞍山九华路过江通道、马鞍山湖北路过江通道、马鞍山慈湖过江通道等6条过江通道位列其中。
接下来，马鞍山市将加快推进湖北路过江通道前期工作，力争在2024年完成项目前期工作，开工建设，“十五五”期间建成通车。同时，力争在“十四五”期间，适时再启动一条过江通道（九华路）前期工作，推动构建中心城区跨江发展的“核心内环”，形成两岸畅达、衔接高效的一江两岸互联互通新格局。
巢马城际铁路最新进展
7月20日，由中铁四局承建的巢马城际铁路长江副汊航道桥首个主塔塔座浇筑完成，标志着主塔施工正式拉开序幕，为主塔后续施工奠定基础。
为保证此次主塔塔座施工顺利完成，项目部创新工艺工法，在前期承台施工阶段预埋塔柱钢筋。塔座浇筑前，接高劲性骨架，绑扎塔座及塔柱起始节剩余钢筋。在浇筑过程中，设计桁架式结构的劲性骨架对钢筋进行临时支撑和定位。该创新做法对于保证塔柱的线形及钢筋的固定与精确定位起到关键作用。
新建巢马城际铁路作为安徽省首条控股建设的高速铁路，北接商合杭铁路，东联南沿江城际铁路，是合肥至马鞍山的直接联络线，建成后将成为合肥“一小时通勤圈”的重要组成部分，同时也将为安徽通往上海等长三角城市提供高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，提升铁路运输能力，打造“轨道上的长三角”具有重要意义。
城际铁路、高铁南站等频频传来动态，过江通道的好消息也不断传出！今年的马鞍山在交通上不断发力，未来的出行将会更快捷，我们期待一个更加美好的马鞍山！
来源：见马鞍山、马鞍山发布
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