客企“自救”之转型发展三部曲（三）：被看轻的“运营”

未来的公路客运市场应该是一个充满活力的时代，也应该是一个围绕人民群众美好出行为总目标的时代。

今天，我们就来说一说，客企“自救”之转型发展三部曲（三）——客企发展中被看轻的“运营”。

内容导读
1.客企存在的问题——缺乏运营经验
2.如何精细化运营？
3.为道路客运行业转型升级而生的平台

一、存在的问题

关于道路客运在交通运输业中的发展历程，小C过往文章中都有提及过，处在新旧更迭中的道路客运，无法再如往日一般“坐着获益”。

我国经济已经从淘金时代进入到炼金时代，在经济发展的上半场，道路客运凭借政策与市场主导，手握一副好牌，但凭借人口红利，资源获取的“轻易”，也一定程度上导致客企再进入到下半场的存量比拼时，缺乏相关的经验。

在转变的经济市场中，客企想要获取盈利，更多的需要靠精细化运营来突围。

企业的运营本质就是吸引用户，并且留住用户，进入互联网时代后，我们常听到一个词——私域流量池，同样是通过“引流－留存－转化－复购”这样的一个逻辑流程来达到目的。

那么，客企应当如何进行所谓的精细化运营呢？

二、如何精细化运营？

融合互联网基因与市场嗅觉，着重“运营”

仅作为传统客企或者传统运企从业者，想获得部分市场份额几率是很小的，互联网时代背景下，不变革就会被淘汰。

而新兴互联网+传统客企转型用传统思维及传统管理模式进行经营是行不通的，无论是从市场的推广角度还是从人员的管理机制，都需要相应的变革。

对于客企而言，企业营收=流量规模×转化率×客单价×复购率。

在人口红利，经济增长红利，互联网红利，资本红利都已逐渐被瓜分，在进入存量时代之际，客企在客运站等自有流量点被淘汰的情况下，不能吸引到用户，不能完成引流拉新，转化、留存即使做得再好，也是"巧妇难为无米之炊"。

毫不夸张的说，城际定制客运业务是一大蓝海，在当下，大部分流量都为几大互联网巨头平台瓜分，客企变革求存是必要，但任何行业的变革都不是一蹴而就的事。

这里小C抛砖引玉提4点建议：

1.组建运营团队：

道路客运在开展【互联网+传统客运】，即定制客运时，应当也需要组建专门的运营团队，因为过去的经验不适用于新的业务，团队成员要具有市场、营销、运营、移动互联网的基本知识，才能与过去的传统经验区别开来，发挥更好的作用。

2.建互联网+平台：

定制客运业务的开展，也要与传统客企业务区别开来，定制客运平台相当于网上汽车站，一定程度上等同于客运站，是引流、留存的重要入口，平台的关注度以及转化率，是企业成单量的基础数据支持，业务工作当围绕平台展开并持之以恒的坚持。

做好线路调研，根据线路调研报告，分析、测算适合的运营模式。城际出行解决方案就是在乘客便利性（就近上车、候车时间）、经济性和企业运营效率之间的一个动态平衡。

3.线上营销：

定制客运业务的群体应该具有移动互联网消费习惯的人，偏年轻化。这部分人可以采用线上营销的方式进行拉新。

当然，线上营销并不仅仅只是指，在汽车票的公众号来做各种活动，汽车票线上客群转化到定制客运客群的比例相对而言并不高。

拉新的线上营销，例如，围绕客群聚集区或者如上上下车聚集区域半径5公里的朋友圈广告等。

4.线下营销：

如小C家的合作伙伴——转型旅游业务的客运企业，他们的第一批客群几乎全部靠全员营销和地推等线下营销手段获得的。

扫街、扫楼等、车队巡街，各类线下海报等等，各类线下活动的品牌和服务露出，都是获取第一批客群的手段和方式。

线下还有异业合作，例如，与本地连锁便利店的合作，共同进行品牌宣传，并可以把连锁便利店作为上下车点。

为道路客运行业转型升级而生的平台

各位同行在经历了道路客运发展至今的种种难题，应该都有所明晰，【互联网+传统客运】——定制客运不同于传统客运，它需要营销，需要运营手段。

小C仅从以上4个方面做些许建议，有更多的运营手段及方案需要更【因地制宜】的拆解重组，但无论是何种手段，稳定、普惠的电子商务平台一定是不可或缺的。

传统客企发展定制客运要选择平台系统，最优选当然是不给企业增加成本项，如不抽取佣金、免费的平台，且愿意根据企业的实践，不断高效迭代，满足企业个性化定制需求，并且通过共同运营和营销来获得回报的平台。

CC定制客运系统即是这样一个系统。

普惠的价格、稳定的数据库、可个性化定制功能、适配客企调度模式及一对一用心的服务，为客企高效快速搭建电子商务平台。

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