没有长情投入和创新活力，别怪消费者不买账“七折豹”

最近捷豹带来了2022年款的XEL和XFL新车，售价与现款车型保持一致。作为年度改款车型，捷豹XEL（参数丨图片）和XFL在产品力上没有太大的变化，只是在部分智能科技配置上进行了升级，比如提供车载天猫精灵语音助手，增加前排手机无线充电的设计等，让新车体现出与时俱进的感觉。其他方面，无论是英伦范儿的运动化外观，2.0T高低功率动力选择，都和现款车型别无二致。我们可以推测，新款车型的市场行情，大概率会和现款车型保持一致——七折豹还是那个七折豹，月销千台仍是一道有难度的销量关卡。

七折出售真给力，月销千台意难平

平心而论，我们日常在商超购物或是餐饮消费时，七折已经是很不错的折扣了，在汽车这种大件商品上，对于大多数人来说仅次于购房的第二大金额消费，能够谈到七折也是相当给力。举个例子，一辆主流合资B级家轿20万元售价，能够优惠2-3万就挺好的，如果是热门款车型，可能还没有这么多优惠。捷豹XEL作为豪华B级轿车，30万元的车款在部分地区能够做到21-23万元的裸车终端价格，近乎于七折，这不比房价八五折送车位还要给力？

七折豹，对消费者而言到底是不是好事？

事实上，“七折豹”的情况已经很久了，并非近来的新闻。对于消费者来说，更大力度的折扣固然是好事，但聪明的消费者也必然明白一个道理，没有无缘无故的爱，也没有白白便宜的车价。往往是冷门产品、边缘产品，才需要更大力度的折扣来吸引客户。企业需要盈利，绝不会做亏本生意，捷豹七折出售，价格有没有触底咱不敢说，但这至少证明，捷豹的官方指导价是虚高的。

硬币有正反，凡事都有两面性。大折扣还卖得不好，注定捷豹是豪华车市场中的小众品牌，但这也能够吸引一些特立独行、喜欢彰显个性的消费者的青睐。

不过需要注意的是，除了极个别的理财产品，市场保有量较小的车型，一般二手车保值率都不高。另外，捷豹路虎的品控一直以来遭人诟病，售后维保费用相对较高，在这个油价高企的时代，燃油经济性并不突出的捷豹，更是会让消费者后期的用车、养车成本负担一定的压力。基于此，难怪不少消费者没有被车价“七折”所打动，毕竟从长远角度来看，捷豹没有很高的性价比。

消费者购车，更加关注车企的长久活力

现在的消费者，选择新车产品时，也会关注企业的长久发展。比如特斯拉，为什么现在越来越多人选择，一方面因为其产品确实走在新能源浪潮的前沿，另一方面，也是因为特斯拉建设上海超级工厂，不断推出新品，更新服务，抢夺了不少原本属于传统豪华品牌的市场份额，给人的感觉是TA还有很大的上升空间，远未达到天花板。而一家车企如果不能保持长久的活力，就很有可能步讴歌、Jeep退出中国市场的后尘。捷豹目前国产轿车就两款，电动化方面虽然提出了目标口号，但现实就是，捷豹没有展现出在中国市场倾情投入和不断发展创新的态度，就别怪消费者不买账了。

如果你不在乎保值率，喜欢小众运动型豪华轿车，那么捷豹XEL、XFL当然可以选择，但是需要做好后期养车成本较高的准备。这个品牌如果不能做出让消费者信服的诚意变革，如果不能在全面转型电动化之前止住颓势，恐怕只会让人更加唏嘘，你说呢？