河北
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车厢外环境温度为43时,系统采用中压补气后排气温度显著降低。
车厢外环境温度升高,系统制冷量、COP、EER均下降,而排气温度增大;补气比不补气模式的制冷性能较好,车厢外环境温度由21升高到43,车厢内温度为3时,制冷量下降26.6%,压缩机功率增加31.3%,EER下降43.6%,COP下降51.2%。
在车厢外环境温度为32、车厢内温度由-3增加到12时,系统制冷量、压缩机功率、COP、EER都随着车厢内环境温度的升高而增加,系统制冷量增大57.5%,COP提升48.1%。
系统换热量和排气温度均随压缩机转速增加而增大,而系统COP、EER随着转速的增大先增加后降低,压缩机转速达到4200r/min时,系统COP达到最大值2.9。
系统制冷量随着车厢内蒸发风机风量的增加而增大,风机风量由65%增大到95%时系统COP增大7%,EER下降17.6%。
在车厢内环境湿度为65%时,系统运行几分钟后就已经出现结霜,运行60min后系统制冷量衰减较大,制冷量降低56.3%,COP衰减40.7%。
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