提了新车就故障频发，这样的案例经常会出现在消费维权的电视节目中。每当这些反复发作的“顽疾”在车辆行驶时出现，就会给购车者带来极大的心理焦虑和安全威胁。而BJ40自诞生之日起，恰恰就是这类问题的常客。
正所谓“先学会走，再学会跑”，说得就是BJ40舍本逐末的质量管控。十年前刚诞生的时候，BJ40的质量可靠性就颇受诟病，连最基本的三大件的耐用度都做不好，经常传出发动机、变速箱、传动系统等方面的故障，可拆卸的硬顶也不好好做密封性处理，下雨漏水更是家常便饭。
然而十年过去了，北京越野声称自己的产品在舒适性、科技感、性价比上皆有提升，BJ40的表面功夫也确实光鲜亮丽了不少。但隐藏在外表下的，却是带给用户的质量焦虑变本加厉。
像是液晶仪表盘、流媒体后视镜这样的智能配置，涉及到复杂的电子元件，更需要在品控上严上加严。但让北京越野去严格要求产品质量，那还是不要过多指望了。有车主反映行驶中仪表盘就黑屏，而且是在高速行驶下反复黑屏，这对于驾驶安全性来说是极为严重的威胁。而在下雨时，BJ40除了发挥车身漏水的传统艺能，还泡坏了流媒体后视镜的线束，镜片上爆出了“火花”直接无法使用。
这些涉及到行驶安全的智能化配置，本应该在生产研发过程中就将其摆在最高优先级，但显然北京越野本就缺乏核心竞争力，只能靠做些样子货卖个低价度日而已。哪怕加再多的科技配置，定多有竞争力的价格，只要一台车最基本的质量可靠性不被放在心上，做出来的产品本质上仍旧是一个“工业垃圾”。
然而对于北京越野来说，这远不是结束。他们不仅把BJ40这款纯粹的硬派越野给糟蹋得不成样子，还想故伎重演，在主打家用和长途穿越的BJ60身上，加入更多的科技配置，甚至要给BJ60研发一套增程式混动系统。眼下三电系统的安全性还不够稳定，即便是老牌车企都不敢保证万无一失，让北京越野来搞“电动越野车”，恐怕这风评更不容乐观……
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