刘苗苗：极狐不押注单一爆款，增长进入体系化阶段

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网易汽车8月24日报道

在新能源市场竞争持续加剧的当下，极狐正在进入一个新的阶段。

8月21日，第二十九届成都国际汽车展览会开幕。极狐汽车携阿尔法、贝塔、问道三大产品系列亮相，刚刚完成公开首秀的阿尔法T7成为展台关注焦点。与此同时，极狐公布的最新数据显示，2026年1-7月累计交付104098辆，同比增长80.25%；7月上险量23510辆，同比增长160.6%，在主流新能源纯电市场中的份额达到5.1%，创品牌历史新高。

对于这一成绩，北汽新能源销售公司副总经理刘苗苗并没有简单归因于某一款车型。她在接受专访时表示，极狐增长背后的核心，是三大产品系列逐渐形成清晰分工，同时叠加渠道、用户运营、服务以及产业合作等体系能力。

换句话说，极狐现在面对的问题，已经不是单纯“如何卖更多车”，而是如何把阶段性的产品势能转化为持续的体系竞争力。

极狐今年销量增长首先体现在产品结构上。

刘苗苗将目前的产品体系概括为三大系列：阿尔法代表技术和科技体验，贝塔强调普惠和价值越级，问道则承担高端产品定位。

其中，阿尔法S5承担着相对稳定的销量基本盘。官方资料显示，其月销稳定在5000辆以上，并曾多次登顶B级纯电轿车销量榜TOP1。

贝塔系列则承担进一步扩大用户覆盖面的任务。贝塔S3作为B级可换电家轿，6月成为8-12万元纯电轿车销量TOP1，其换电订单占比超过六成。与此同时，贝塔T1继续保持稳定销售，550km长续航版本将在8月31日上市。

在产品矩阵的另一端，问道V9承担的是品牌向上的任务。这款旗舰MPV拥有5300mm车长、3200mm轴距，并搭载智能预瞄磁流变悬架等配置。刘苗苗特别提到，一位拥有十年埃尔法（参数丨图片）用车经历的用户最终选择问道V9，原因之一是其后排可以并排放下三个高尔夫球包。

这个细节其实很有代表性。

新能源市场已经进入产品高度同质化的阶段，参数和配置可以迅速被复制，但对真实使用场景的理解，很难通过简单堆配置完成。对于极狐而言，从阿尔法到贝塔再到问道，其价值并不只是覆盖更多价格区间，更重要的是尝试针对不同用户需求建立相对清晰的产品逻辑。

阿尔法T7，是下半年真正的“硬仗”

如果说三大系列解决的是产品体系问题，那么阿尔法T7则是极狐下半年必须面对的一场硬仗。

在成都车展上，阿尔法T7位于展台的主要位置。新车采用ARC-FLOW极智源流设计语言，车身长5020mm、宽1996mm，轴距3040mm，定位中大型SUV。

从产品构成来看，T7的思路非常明确：将极狐目前能够调动的核心技术和产业资源集中到一款中大型SUV上。

智能化方面，新车首搭华为乾崑智驾ADS 5 Pro，并配备隐藏式激光雷达及27个感知传感器；动力方面，纯电版最长续航715km，增程版纯电续航320km、综合续航1315km；制造端则由麦格纳工厂生产。

座舱同样是T7的重要卖点。官方资料显示，新车搭载AI元境座舱，配备4nm 5G芯片，并接入千问、豆包两大AI大模型，同时搭载1.1米全景天际屏等配置。

但从市场竞争角度看，T7真正的意义并不只是“配置有多高”，而是极狐能否借助这款产品进入竞争更激烈的中大型SUV市场。

刘苗苗明确表示，阿尔法T7是极狐下半年最重磅的产品，将代表阿尔法系列向主流中大型SUV市场发起冲击。新车将于8月26日正式开启预售。

这也意味着，T7承担的已经不仅是一款新品的市场任务，而是极狐进一步向上突破的重要支点。

另一个值得关注的变化，是极狐对动力形式的态度正在变得更加灵活。

刘苗苗透露，极狐目前采取纯电、增程、换电三种动力形式并行发展的策略，并不会人为设定三种路线的比例，而是根据市场反馈和用户最终选择决定。阿尔法T7也将同时推出纯电和增程版本，贝塔T1则将推出换电版。

这背后反映的是一个现实：新能源汽车消费需求正在分化。

对于城市通勤用户，纯电可能已经足够；对于长距离出行需求较强的消费者，增程能够降低补能顾虑；而对于高频用车用户，换电则提供了不同于传统充电的补能效率。

因此，与其提前判断哪一种技术路线最终胜出，不如根据不同市场和用户需求提供选择。对于极狐来说，这种策略的难点也很明显，动力路线越多，对研发、供应链、渠道以及成本管理的要求就越高。

极狐目前正在通过产业合作降低这种复杂度。

截至采访时，宁德时代巧克力换电站全国已建成超2000座，计划今年底突破3000座，极狐也正进一步深化与宁德时代的换电生态合作。

如果换电车型规模和换电网络能够同步增长，那么换电就不再只是单一车型的产品配置，而可能逐渐成为品牌补能体系的一部分。

产品之外，极狐正在补上的另一块能力，是渠道和服务。

截至目前，极狐全国门店达到710家，覆盖262座城市，APP月活用户突破138万。下半年，门店规划进一步增加至800家，并提升城市覆盖率。

刘苗苗反复强调“口碑”。在她看来，销量只是结果，用户信任才是品牌真正的积累。

极狐目前推出不限首任车主的三电终身质保，并承诺电池衰减超过限值“只换不修”，同时保持全国服务网络24小时响应，并通过用户净推荐值追踪和“董事长直通车”等机制收集用户反馈。

这类投入并不容易在短期销量数据中直接体现，却决定了一家汽车品牌能否从一次购买关系转变为长期用户关系。

从今年的产品布局来看，极狐已经不再满足于依靠某一款车型获得短期增长，而是试图通过阿尔法、贝塔、问道三大系列扩大覆盖面，再用T7冲击新的细分市场，同时把补能、渠道、制造和服务体系补齐。

对于极狐而言，8月26日开启预售的阿尔法T7，是一次产品层面的考试；而接下来三大系列能否持续输出、换电网络能否真正形成规模效应、800家门店能否带来更好的用户触达，才是对其体系能力的长期检验。

在新能源市场进入深度竞争之后，真正决定品牌能走多远的，或许已经不只是“有没有爆款”，而是能否持续把爆款背后的产品定义、技术能力、产业协同和用户服务沉淀下来。