浙江
时隔千年，中国再造大运河，贯通南北水脉。
十四五时期，我国在长江以南规划了三大运河：赣粤运河、湘桂运河、平陆运河。在长江、珠江之间还有广阔的内陆腹地，尤其是位居大江大河支线的众多地市，由于内陆河运的萎缩，导致了一众城市不得不从繁华转向落寞。因此，打通长江珠江两大水系，通过运河贯通南北、直达海洋，不仅能有效补充内陆河运的短板，更不乏区域均衡发展的深层用意。
赣粤运河，沟通长江与珠江。北起九江市的鄱阳湖口，以赣江为河道，经过南昌、吉安、万安、赣州进桃江，翻过分水岭进入广东，顺着浈水经过南雄、韶关，最终抵达广州的珠江出海口。
在江西省2022年政府工作报告中提到，争取在2022年赣粤赣浙运河的前期工作取得积极成效，在十四五期间力争开工建设。在国家大政方针下，可以适当超前基建的政策指引下，这一耗资3200亿的世纪运河工程必将开工建设，赣粤运河，建成后，从长江到珠三角的船，就不必再绕走上海、浙江、福建等东南沿海地区了，可减少1200多公里的航程，长江、珠江两大水系将直接连通。
2022年全国两会召开前夕，全国人大代表、知名文化学者朱虹表示，“建议尽早开挖浙赣粤大运河，打通赣江、珠江、长江和京杭大运河，让古老的河流在当今经济大潮中合奏‘四重唱’，打造当代版‘河姆渡’水系文化版图，让包括江西在内的中国东南半壁经济社会生态更具亲水性、灵动性、生发性和宜居性。”
水运的成本要远低于其他运输方式，水运是空运成本的1/20，公路运输成本的1/7，铁路运输成本的1/3。水运更被视为最环保、最节能、占地最少、运价最低的运输方式。另外，赣粤运河具备一定的旅游价值，对沿途流域的县市的经济有巨大促进作用。
近年来，随着国内国际大循环战略的横空出世，加上基建补短板、稳经济的需求，内河航运被提供前所未有的高度。依靠大江大河，许多内陆省会拉近了与海洋之间的距离。
目前江西省交通运输通道存在结构不平衡，铁路占比80%～90%，水运占比最低，但水运的成本是最低的。
我省“十四五”发展规划提出要改变江西交通运输结构，浙赣粤运河的开通，首先能大大改善江西省交通结构不合理的现状，更好发挥水运通道的作用，大大降低江西企业出口货物的成本，促进江西省开放型经济的发展。同时也能更好吸引浙江和广东的企业投资，通过“水运引流”进入江西。
“通过浙赣粤运河，能够带动大运河周边地区的经济发展，包括房地产、贸易以及其他产业布局等一系列发展，能够提升运河两岸的旅游价值。沿浙江、江西、广东旅游业的发展，无论是红色旅游还是绿色生态旅游，都会有较大变化。在促进水运事业发展的同时，也可以对运河旅游有所期待。
此外，水陆空联运将促进物流产业的发展，通过陆路运输联系到浙赣粤水运，串联起九江、南昌、赣州的空港，打通京九铁路、沪昆铁路和整体水路，通过物流业促进整体港口贸易的发展，使得开放经济快速发展。浙赣粤运河的建设，对江西进一步对外开放，提升江西多式联运有较大意义。“世纪水运工程”的建设，若能在江西沿线打造一个运河城市，很有前景。
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