云南
保山机场党委书记孙安云在7月20日保山市举行的一场新闻发布会上称，自2019年8月23日“保腾芒一体化”模式首次实战成功演练以来，截至2022年6月30日，整体运行良好，未发生群体安全事件和旅客投诉。
据了解，保山机场过去长期面临发展缓慢的困境。2012年，保山机场运营航空公司仅有2家，航线2条，旅客吞吐量15万人次，机场员工仅84人，大大滞后于经济社会发展需求。
2015年，依托“空巴通”政策，保山机场联合腾冲机场，开始初步发挥“一市两场”规模效应，初步形成市域内航空资源共享，突破独立发展瓶颈。2019年，保山、腾冲、芒市三地探索出“抱团发展、互助互进”新模式——滇西机场群空地协同运行，即“保腾芒一体化”协同运行模式。此模式，实现了保山市机场从单打独斗到资源整合，再到多方共赢的跨越。
“自2019年8月23日保腾芒一体化首次实战成功演练以来，截至2022年6月30日，‘保腾芒一体化’共变更目的地航班530架次，保障旅客31843人次。” 孙安云称，目前，“保腾芒一体化”模式整体运行安全、平稳、顺畅，未发生群体性不安全事件和旅客投诉。
2022年7月7日，由云南机场集团牵头编制的《滇西机场群“保腾芒”一体化协同运行综合保障评估报告》顺利通过终期评审。目前，参与“保腾芒一体化”的航空公司也由2019年的东航、祥鹏、昆航3家，发展到了东航、祥鹏、昆航、苏南瑞丽航、重庆航空5家。
“保腾芒一体化”的成功运行，既可解决腾冲特殊机场特殊天气下的安全运行问题，又大幅减少航班备降返航，航班正常率显著提高，航延成本费用降低，促进了地方旅游消费收入增长，旅客满意度也快速提升。
目前，此项目已荣获“2020度云南省数智化建设优秀案例”、“中国民航高质量发展指标框架体系优秀课题”、“拉姆•查兰管理实践奖之数字化转型实践奖”，并入选《哈佛商业评论》案例库。
如今，保山机场已逐步走出当年发展困境，运营航空公司陆续发展到6家，航线26条，日高峰航班数量达28个。2018年，机场旅客吞吐量突破百万，保山机场成为云南省第七家百万级机场，保山也成为了全省唯一拥有两家百万级机场的州市；2019年，机场旅客吞吐量完成122万人次，创历史最高，机场员工人均保障旅客4839人次。而且，机场通航63年以来，安全运行零事故、精准服务零差错；自2019年疫情爆发以来，更是实现员工零感染、进出港旅客零感染。【卢宝洁】
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