交通治理
助力“回天”迈向宜居！
1
静态交通秩序的堵与疏
（黄土店南路整治前非机动车道停满车）
（黄土店南路整治前便道车辆无序停放）
（黄土店南路整治后，设置限时车位）
（黄土店南路便道停车位规范化管理）
（居民出门直接坐上出租车）
（龙禧二街的出租车停车泊位）
（设置出租车停车泊位的小区门前秩序井然）
2
信号灯“小手术”解决大城市病
（立水桥东一路平峰时段车流量也较大）
（立水桥东一路增设的信号灯）
（居民安心通过立水桥东一路路口）
（九台路口东西向信号灯同时放行）
3
首都交警在“回天”
回龙观交通大队即将组建满两年，经过交通治理，回天地区的居民出行获得感满满。然而，存在一个鲜明的对比。回天地区人口144万，168平方公里，道路总长327公里，除了两大社区，还有11个自然村，而回龙观大队的警力只有37人。
如何实现高效管理？回龙观交通大队大队长韩飞表示，这离不开与各部门的协同合作，更离不开科技支撑和主动发现、提前解决问题的工作思路。据统计，回龙观交通大队每天交通事故出警量50到60次，交管局事故远程易处理中心通过视频快速处置，分担了60%的事故处理，极大缓解了回龙观大队警力的不足。同时，在停车治理中，视频警务也发挥了很大的作用，整治效果显著，市民反映违停问题从每个月30多件减少到不足5件。
回龙观交通大队大队长 韩飞：
大队建立之初，视频覆盖128个点位，最大限度吸收、扩充路面视频资源，目前达到了740多处，视频点位极大地提高了覆盖面。同时与路面违停的治理良性互补，做好违停治理的过程中，还会发现涉车类的重点交通违法。近一周的时间，先后发现了4起涉牌的严重交通违法行为，可以说有效提高了回天地区交通秩序的管控能力。
（回龙观交通大队视频警务工作室）
在天通苑社区网负责人司马凌霄看来，在对信号灯优化配时的过程中，回龙观大队与居民的良好互动，也真正体现了共治共建共同的家园。
天通苑社区网负责人 司马凌霄：
以前网友统计过，在天通苑中心地点要出天通苑范围，夸张的时候达到90分钟出天通苑。但是回龙观交通大队成立之后，现在早晚高峰期拥堵，最多也就30分钟就出去了。以前天通苑号称是亚洲第一大社区，高峰期的人口非官方统计得有五六十万人，交通瞬间的流动、疏散，压力非常大，迟迟这些年没得到解决，舆情一直高居第一第二。回天行动计划，对我们天通苑的路况整修，交通秩序的治理之后，就上个月的统计，交通问题下滑到第五，根据我们的统计，还有再下降的趋势。
（回龙观交通大队）
回天行动计划还在继续，区域路网将在2024年建成。昌平区回天专班项目组组长王洪伟说，在这期间，交管部门精细化的管理对回天地区的环境提升发挥了很大作用。
昌平区回天专班项目组组长 王洪伟：
2018年以来，两轮回天行动计划持续加强路网规划建设，实施交通类的项目51个，目前林翠路、北雁路、北原、北郊农场桥等17个项目建成投用。北清路快速化改造、黄平西侧路等项目正在加快建设，路网体系正逐渐完善，市政道路高峰时段拥堵指数同比下降8.6%。期间，回龙观交通大队全面参与道路交通项目优化规划建设、验收投用、服务管理等环节，持续加强交通环境治理，回天地区的停车秩序、交通秩序焕然一新。
随着道路路网的逐渐完善，市民的出行特点也在不断变化，针对立水桥东一路改造提升后成为天通苑居民出行的重要通道的变化，回龙观大队已经迅速开始着手研究解决潮汐交通特点的方案，准备向相关部门建议设置符合回天地区交通特点的潮汐车道。
浓缩首都交警的精华，回龙观交通大队用两年时间，助力回天地区的环境提升。“宜居回天”已经初现雏形，居民对未来的“回天”也更加期待。
内容来源：1039调查团 记者任雪娇
微信公众号：beijingshichangping
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