中国若引进苏57，WS15发动机加速研制和歼16隐身化，可迎刃而解？

2000年以来，国产军事装备发展迅速，尤其是在航空领域，从新世纪最初十年，中国军工还在组装仿制俄罗斯苏-27战机，到2011年和2012年五代机歼-20和歼31/35相继首飞一鸣惊人，乃至后续推出飞鲨歼-15，歼-10C和最强侧卫歼-16，中国军工在现代战机研发过程中，所展现的速度和成果，可谓是举世皆惊。然而，在中国航空工业进步最快的十几年内，国内也曾出现过一些颇为令人疑惑的行为，比如，空军在2011年拒绝俄罗斯方面推销最新型苏-57战斗机，之后选择引进24架苏-35战斗机。

中国苏-35战机

中国空军放弃苏-57，引进苏-35战机

苏-57战机

此前，俄罗斯积极推销苏-57隐身战机，根据多方渠道的消息，中国在2011年拒绝俄罗斯的苏-57战机，据悉很大程度上是因为，苏-57当时刚刚完成原型机首飞还不到1年，相关技术还不成熟，以俄罗斯破败的航空工业和考古式研发方式，还需很长时间还能服役。再加上中国的五代机歼-20同年已经首飞，FC-31即将在次年亮相。以及，在2011年莫斯科航展上，参与展示的苏-57原型机进行跑道滑行时，一侧引擎突然掉链子，导致苏-57和俄罗斯军工形象受到极大影响，甚至连先期已经砸进35亿美元研发费用，在对外军购时往往表现的像个冤大头的印度，也宣布退出苏-57项目。

歼-16战机

因此，在考虑到多种因素后，在2011年的莫斯科航展上，中国空军最终回绝了俄罗斯方面对苏-57的推销。至于在歼-20和FC-31已经首飞，歼-10C和歼-16即将分别在2015年和2017年亮相的当时，中国空军为何会选择引进多达24架苏-35，目前各界的观点众说纷纭。

歼-20战机

从当时中国空军和中国海军航空兵的情势来看，虽然双方都有光明的未来，但无论是歼-20还是歼-16，又或者是歼-10C，其实都与俄罗斯的苏-57一样，虽然测试进度更快，但无论是后续服役，还是大批量生产装备并形成战力，都需要不短的时间，而美日韩当时在东海和南海多个方向步步紧逼，利用俄罗斯军工的剩余产能，从俄罗斯采购无论是设计还是操作方式，都与中国空军此前引进的俄制战机一脉相承的苏-35，以提升短期战力，可谓是百利而无一害。

而且，作为俄制侧卫的巅峰，苏-35战机应用大量先进技术，比如全新的数字化电传飞控，兼具强度和可维护性同时还很轻的新机体，毫不逊色于F-35的显示屏和飞行任务界面，以及俄罗斯军工压箱底的L波段襟翼主动电子对抗雷达，探测距离350千米堪称千里眼的雪豹-E无源雷达，和中国朝思暮想的117S矢量涡扇发动机。这些技术落户中国，对于沈飞歼-11乃至歼-16战斗机进一步改进和性能提升，虽说起不到决定性作用，但肯定是值得参考的。

歼-10C战机

尽管，2016年24架苏-35开始陆逊落户中国后，中国科研人员在研究过程中很快便发现，苏-35战斗机的许多技术不说是徒有虚名，却至少也是在技术层面远远落后于中国航空工业。2019年金头盔，苏-35败给2015年问世的歼-10C战机，2021年航空飞镖，俄军苏-35在近距格斗中，也被我军更早推出的歼-10B击败。苏-35实际性能如此不堪，以至于我军在引进2年后，就开始计划利用中国航空技术，对苏-35战斗机进行全面的改进，使其不至于过于落后。

苏-57隐身战机全面优于苏-35，遗憾未能引进

然而，起初放弃还有些许创新的苏-57，而选择俄军工吃老本开发出来的苏-35战机，如今看来还是有些遗憾。毕竟，苏-57虽然首次亮相航展，就发生发动机事故，但是有一说一相比F-35战机的总体设计缺陷，苏-57的发动机问题，其实属于非常容易补救的。而且，尽管苏-57作为五代机，在隐身方面明显不太合格，不过作为4.5代乃至4.9代战机，苏-57战机绝对具有碾压常规四代机的作战能力，并且最关键的，苏-57扁平宽大的机翼，非常适合登上航母甲板，若是能引进苏-57并实现仿制，其表现绝对要比解决有无问题的歼-15舰载机更出色。

引进苏-57提升中国海军和中国空军战力，绝对是简单的头脑风暴，首先在飞行性能方面，苏-57战机在搭配2台加力推力176千牛的产品30发动机时，以22吨的空战重量起飞，整机推重比至少为1.6，远超推重比只有1.3的美国F-22，亦超过目前已经换装两台涡扇10C（总推力31.2吨），空战重量25吨，推重比1.24的歼-20。而且，苏-57的中央升力体气动布局虽然与中国空军的“八翼天使”歼-20相差甚远，亚音速和超音速升阻比，更是分别只有10.5和4.2左右，但是在矢量发动机加持下，苏-57战斗机在中近距离空战中，压制美国五代机和常规四代机，可以说丝毫没有问题。

并且，最关键的是，苏-57在航电系统方面，实现了质的升级，其安装的M036型AESA雷达探测距离高达450公里，几乎是以态势感知著称的美国F-35战机3倍，歼-20隐身战机探测距离的2倍，甚至已经直逼美国空军装备的预警机。超远的探测距离，虽然对于五代机意义有限，却能够有效针对传统的第三代和第四代战机，再加上射程400公里的R-37M空空导弹，中国空军若能获得苏-57，无疑能够对周边国家的四代机，以及美国空军五代机作战所需的空中预警机节点，造成极大压力。

若能引进苏-57，涡扇-15发动机拖沓，歼-15舰载机问题，歼-16未来隐身化，三个问题或可迎刃而解

此外，回到苏-57研发进度慢这个问题。虽然，2011年的苏-57才刚刚完成首飞，即便从歼-20的装备测试进度来看，最快也要2017年交付。但是，不同于采用大量全新技术的歼-20，苏-57整体上依旧可以被视为前苏联侧卫系列的延伸，若不是俄罗斯自身存在的资金问题，苏-57其实是完全具有抢先在歼-20之前服役的可能。而且，冤大头印度已经垫了35亿美元，苏-57项目其实已经度过最耗费资金的原型机开发和子系统开发，2011年后，苏-57其实主要就是不停的测试，等待发动机解决技术问题。

在这样的背景下，中国原本用于购买24架苏-35的20亿美元，转向苏-57项目其实是可行的，而且，考虑到苏-57项目已经完成原型机研发，中国空军乃至中国海军航空兵直接就向俄罗斯下达苏-57订单，并提供预付款推进苏-57的研制工作。中国不同于印度，中国当时还在研制歼-20和FC-31两款战机，已经具有自主研发五代机的能力，对于逐渐被中国军工甩开的俄罗斯来说，像敷衍印度一样敷衍中国，继续拖沓项目骗钱，最终损害中俄关系，并导致只会竹篮打水一场空，使俄罗斯军工失去为数不多的，还能够从中国获得大量订单的机会。

因此，俄罗斯军工必然会努力推进苏-57的研制，以求获得中国的大批订单。而中国方面也不需要买很多，考虑到苏-57战机的3500万美元的价格，相比苏-35战机还要便宜。中国空军和中国海军航空兵，完全可以各自购买一个中队24架，用于研究苏-57的现成的隐身技术，M036型AESA雷达和产品30发动机，并将其应用在歼-16未来的低可探测性改造以及雷达探测距离提升，涡扇-15发动机的研制，乃至直接国产化苏-57，取代歼-15战斗机与获得歼35新编号的中国海五代，一起登上航空母舰。

只不过十分可惜，在苏-35和苏-57这个岔路口，中国选择了苏-35这个比较稳妥的方向，尽管苏-35后续表现证明，8000万美元的苏-35辜负了中国空军和中国军迷的期待，但从补充战力的角度来看，以及装备苏-35战机表现来看，这次选择其实也并不是错误的。而投资引进苏-57这条路，虽然看上去能够对中国军事发展，尤其是迟迟不能问世的涡扇-15航空发动机发展，起到极大的助力，但是这条路太过于险峻，收效过程更长，各种变数也非常多，因此，才最终被我国所放弃。

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