上海
市道运中心介绍，即日起，G15沈海高速沪翔收费站入口正式实施“客货分离”。采用这种方式，减少了客车与货车在进入收费站时的交叉通行现象，特别是ETC客车，彻底实现了与货车分道行驶，通行效率、通行安全得到进一步提升。详见↓
S6沪翔高速自通车以来，车流量一直处于较高水平，入口日均车流量达3.2万辆，货车占比达61%，早晚高峰呈常态化拥堵。自2020年开展高速公路入口治超工作以来，不少超重车辆利用跨道行驶等违法行为躲避称重、利用ETC专用车道的快速通行躲避拦截，给道路通行和设施安全带来隐患。
对此，市道运中心进行了专题研究，决定对G15沈海高速沪翔收费站入口进行调整，结合S6沪翔高速主线客货分离，对该收费站入口实施配套“客货分离”策略。
调整后的沪翔收费站入口， 设置2根ETC客车专用车道、7根混合（MTC/ETC）车道 ，ETC客车专用车道与沪翔主线客车专用通道连通，形成客车专用通行区域，客车在主线上可通过最左侧的客车专用道通行，抵达收费站时， ETC客车可从最左侧2根客车ETC专用车道进入高速，而非ETC客车和货车则从右侧的混合（MTC/ETC）车道进入高速 。
同时，该收费站的称重设备已由道路主线搬至入口收费车道内，解决了跨道行驶躲避称重这一问题，超限车检出率、拦截率超过98%。对于被拦截的超限车，收费站严格按照市道路运输局、市公安局交警总队、市交通委执法总队《关于进一步加强上海市高速公路入口治超工作的实施方案》的要求，对超限车辆实施分级处置。
此外，在市道路运输局的指导下，市道运中心根据本市实际，按照“省界封闭、桥梁保护、城区包围、重点管控”的原则，全面推进科技治超、治超非现场执法，全力打造超限治理“一张网”、“一个平台”新格局。
按市、区两级分步建设计划，全市共将布设206个自动称重点位、581套称重设备（一张网），目前已有152个点位、402套称重设备投入执法；其余设备预计今年年底前完成建设并投入使用。下一步，还将根据现场实际运行情况，因地制宜调整部分高速公路入口车道设置、称重设备布局，改善管理方法，通过科技手段进一步提高现场通行效率和超重车检出率。
目前，已完成建设的市级治超数据管理中心平台（一个平台）汇聚全市治超数据，实现与交通运输部、公安交警、交通执法部门的信息共享，超限信息同步发送执法部门，由执法部门对超限车辆进行非现场处罚。
（来源：上海发布）
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