江西
一百四十多年前，中国上海诞生了我国第一条运营铁路——吴淞铁路。当时的中国百姓对这个冒着蒸汽的大家伙感到既稀罕又恐惧。自此，中国铁路开启了曲折澎湃的前进道路，改革开放以后，我国开启了一个全新的建设时期，中国铁路也开启了跨越般的飞速发展，如今，中国的铁路已经成为了国人的骄傲。
而作为改革开放窗口的深圳，铁路的发展速度自然也是居于全国前列。上世纪八十年代末期，原有的深圳火车站已经很难再满足时代发展和对外开放的需要，于是1989年11月，当时深圳市委书记李灏领头，新的深圳火车站开始投入建设。1991年初，李灏来到建设工地查看建设进程，看到一片繁忙的劳动景象，想到深圳的发展路程，李灏不禁想到：如果能请到邓小平同志来为新的深圳火车站题写站名，那该多好啊！他之所以有这样的想法，是因为邓公和深圳这座城市，有着解不开的渊源。
1977年，邓公组织专人前往深圳调研。调研小组发现，在深圳和香港各有一个以“罗芳村”命名的村庄，虽然名字相同，但经济发展状况却大相径庭。深圳这边的罗芳村年平均收入仅有一百多元，而一河之隔的罗芳村年平均收入却是一万多元。这巨大的差异引起邓公的思考，他明白了有一些政策必须改变。
两年后，邓公将深圳设定成了经济开放的重要试验田，他鼓励深圳当时的领导班子放手去搞，杀出一条路，从此，这个原本不为人知的小村庄开始一路奋斗，创造了让全世界都刮目相看的经济神话。但随着经济的腾飞，非议也随之而来，有些人为深圳到底是姓“资”还是姓“社”的问题争论不休，让披荆斩棘中的深圳一时陷入迷茫。1984年，邓公来到深圳特区，深圳市领导班子结束工作汇报后，邓公进行了视察工作，在参观了电子厂、国商大厦等场所后，邓公亲笔写下题词肯定了深圳发展的路线。这一举动无疑是让深圳的干部和群众安了心，为经济特区的正确性定了调。
从此以后，深圳人民的干劲更足了，他们更加解放思想，敢为人先，用独有的特区精神站在了时代的风口浪尖，在经济发展、科学技术和公共服务等领域不断改革，持续创新，让城市面貌和市民生活焕然一新，同时也为其他城市的改革提供了可进行复制的经验。
我们再说回开头的故事。李灏想方设法的希望联系上邓公，终于在1991年4月底，拿到了邓公给深圳火车站所做的题词，但当他小心翼翼打开宣纸后，只见上面赫然写着“深圳”二字，却没有那个“站”字。原来，这饱含着一番深意，邓公希望不管是现在，还是在将来，深圳作为改革开放的排头兵，永远都不要“停站”，不要“靠站”，而勇立潮头，充满活力的一直向前冲！
1991年10月12日，深圳新火车站顺利完工并举行竣工典礼，邓公挥就的“深圳”二字被放置在幕墙上部的正中央，在蓝天白云的映衬下熠熠生辉。又是三十年过去了，如今的深圳，人口已经超过两千万，GDP稳居亚洲城市前五，出口规模连续二十多年居全国第一，城市竞争力为全国首位，被称为“东方硅谷”。而这样的深圳，相信肯定没有辜负老人家的期许。
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