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集微网消息 7月7日，第十四届汽车蓝皮书论坛举办，华为常务董事、华为终端BU CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“汽车车业务也是一个烧钱的业务，华为每年投入研发十几亿美元，目前也是华为唯一亏损的业务，直接和间接研发人员高达10000人，其中70%研发人员都在研发智能辅助驾驶上面。”
其还强调：“今天的智能汽车跟10年前的智能手机行业非常像，相似度90%以上，不同的地方很少，车厂也会像当时手机品牌那样大洗牌，过去强势的车厂在新时代也可能会消失掉。”
前不久，华为发布了其智选模式下的第二款车问界M7，售价在31.98万元至37.98万元不等。华为官方披露的数据显示，发布不到三天，问界M7订单量已超过5万。
此外，华为还与长安汽车、宁德时代合作的重磅车型阿维塔11，亮相2022年重庆国际车展。华为轮值董事长徐直军为其站台，再次重申华为不造车的立场。
徐直军强调，华为要做的是基于多年积累的ICT技术，帮助车企造“好车”、“造好”车。在传统车企走向智能电动汽车阶段，华为成为整个汽车产业一个增量零部件供应商，这是华为专注且擅长的。
（校对/ Wenbiao）
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