警惕！日本6000吨火炮船直指钓鱼岛，中国1万吨海警舰表明态度

据环球网援引日媒NHK消息7月2日报道，当地时间6月30日，三菱重工集团发布消息，为日本海上保安厅建造的“春光”级直升机巡逻船2号舰，即“朝凪”号，于山口县下关造船所举行下水仪式。

据悉，该舰满载排水量6800吨级，可搭载两艘直升机，是日本政府为强化对所谓“尖阁诸岛”（我国固有领土钓鱼岛）附近海域警戒巡逻力量的重要一环。不过需要指出的是，在中国的万吨海警船面前，“春光”级巡逻船所能发挥的实际效用极为有限。

2012年钓鱼岛争端爆发后，对于当事双方，即中日两国来说，无一例外都将本国海上执法力量的建设发展列为重点。促使中国海上执法力量迈入快车道发展的诱因，应当属发生在2010年9月间的“闽晋渔5179”号渔船事件。此次事件中，面对日本政府及海上保安厅的荒唐行径，中国政府决定在钓鱼岛周边海域，展开常态化巡航执法活动，以此彰显主权及保护我国渔民合法权益。

鉴于我国海上执法力量在以往所留下的“历史欠账”，导致我国在常态化巡航执法活动中暴露出了种种缺陷，其中最突出的有两点，一是船队总体规模可观，体系组成却亟待完善；二是近海执法力量机构较多，存在力量分散，“各自为政”的情况。因此自那时起，推动海上执法力量迈向新的台阶，就成为我国的重中之重，至于两年后的钓鱼岛争端，可视作是催化剂。

2013年7月，随着中国海警局的挂牌成立，标志着我国海上执法力量的建设发展迎来全新阶段。与此同时，也意味着与我们隔海相望的日本海上保安厅，将要面对一个前所未有的对手。

按照日媒当时的猜测称，新成立的中国海警局，用于海上执法行动的千吨级别舰船总数，应在20艘左右内，完全无法同当时的日本海上保安厅相比拟。但根据事后公布的有关资料来看，彼时的中国海警局，千吨级别舰船总数应在50艘范围（海监、海事、渔政、海警等四部门）内。

此外，为应对进一步恶化的海洋权益纠纷及领土主权争端，当时的中国海警局没有将目光放在5000吨级大型执法船上，反而是对万吨执法船青睐有加。

这便是令美国媒体称之为“怪兽”、时至今日都令日本忌惮不已的海警2901船和5901船（原编号为3901），前者隶属于中国海警局东海分局，后者隶属于中国海警局南海分局。

关于上述两艘万吨执法船，世人可谓是如雷贯耳，因此不再赘述，总之它们的加入，使得中国海警局在相关方向上遂行海上执法行动时，有更充足的底气，应对突发情况的处置能力得到大幅提升。

可对于日本海上保安厅来说，中国万吨海警船的出现，令此前他们引以为傲的“敷岛”级巡逻舰彻底失色。

“敷岛”级大型巡逻船，系上世纪90年代，日本政府为提高海上保安厅远海巡逻能力所推出的一型舰船。其全长150米、宽16.5米、标准排水量达6300吨、满载排水量7500吨、动力系统采用两台大功率柴油机、最大输出功率达40000马力、最高航速25节、在18节航速下续航力达20000海里，自持力超过50天。该型舰采用驱逐舰常用的长甲板高干舷线型，由此赋予其极佳的远洋航行能力及高海况条件下适应力。

“敷岛”级在舰尾设置有大型双直升机机库，可搭载两架“超级美洲豹”中型直升机。此外，该舰共装备有2座双管35毫米舰炮、2座20毫米舰炮以及完善的远程通信、导航、雷达搜索及火控系统，有着很强的低强度对抗能力。

鉴于中国万吨海警船交付使用后所带来的严重挑战，日本政府又于2016年8月底，在批准通过的年度二次财政补充预算中，添置了建造“黎明”级大型巡逻船的有关条款。

“黎明”级巡逻船系“敷岛”级巡逻船的深度改进版本，主要集中在舰载武器系统、动力系统、生活设施、桅杆等方面，但满载排水量却有所下降，减少至7300吨左右。

就是在此次财政补充预算中，日本政府又批准通过了建造“春光”级巡逻船的决议。所谓“春光”级巡逻船，按照日本海上保安厅起初的设想，是将其视为第二批次“瑞穗”级巡逻船，但由于改进幅度过大，旋即将其定名为“春光”级，此番下水的“朝凪”号，便是其2号舰。

“春光”级大型巡逻船，全长140米、宽16.5米、满载排水量达6742吨、动力系统采用4台输出功率达9000马力的柴油机，最高航速可达25节以上，舰员编制56人。全船共配备有一门由BAE系统公司生产的“博福斯”MK4型40毫米主炮，两门JM61R-MS型6管加特林机枪及6门水炮，船尾同样设置有大型双直升机机库，可搭载2架西科斯基公司生产的S-76D直升机。

此外，该船还配备有远程监控验证装置及红外线搜索监控装置等设备，可支持远距离监测、摄像等功能，首舰“春光”号于2019年3月下水，2020年2月交付使用。因此从这个角度来审视，日本海上保安厅还是沿用此前“敷岛”级与“瑞穗”级巡逻船的高低搭配使用思路，从而在两者基础上推出“黎明”级与“春光”级巡逻船，只不过此时，业已将中国海警视为主要对手，一切目的均为侵夺钓鱼岛而出发。

虽有“黎明”、“春光”级巡逻船的相继加入，但中日两国在海上执法力量领域的对比天平，已毋庸置疑地倾斜至我方。正如日本海上保安厅于2019年6月所推测的那般，在中日双方用于海上执法的千吨级别舰船总数对比上，中国在该领域的保有量系145艘，同时期日本则只有67艘。

尽管日本通过追加财政预算，扩大建造规模，可仍无法追赶上中国海警快速崛起的脚步，换句话说，在未来很长一段时间内，日本海上保安厅的总体实力，将难以无法同中国海警局相比拟，进而只能接受被压制的残酷事实。

因此在这个背景下，日本政府妄想通过建造“春光”级巡逻船，以此改善中日双方，在钓鱼岛附近海域海上执法力量实力相差较大的愿景，是根本无法实现的。

在面对我国万吨海警船时，不论是总体吨位，还是执法效能，日本海上保安厅都是难以企及的。因而在此需要正告日方，今时不同往日，日本不要低估我们在捍卫钓鱼岛固有领土方面的决心，否则，玩火者必将自焚！