广东
如今，新能源车型成为越来越多消费者的新选择。而新能源车型中混动车型更是占据很重要的位置。因为混动车型并没有纯电车型里程焦虑、充电慢等因素的影响，所以各大车企都极力推动混动技术的发展。
在国产混动技术中，奇瑞一直被网友称为“理工男”。之所以有这样的说法，源于奇瑞一直坚持正向研发，尤其是在发动机领域，颇有建树。例如鲲鹏系列的2.0T发动机，能够输出187千瓦的最大功率，即便是面对合资品牌也不逊色。
那么，作为自主品牌中混动技术的领先企业，对比丰田、本田混动技术，奇瑞鲲鹏DHT到底牛在哪儿？成为给位消费者的疑惑。
近日，“技术·零距离”鲲鹏DHT超级混动公开课正式对外开讲。活动现场，专家们针对混动技术的发展历程、技术原理以及鲲鹏DHT超级混动技术等进行了探讨。
公开课上，中国科学技术大学副研究员袁岚峰博士与奇瑞汽车动力系统技术中心混合动力研发总监周之光博士也分别谈到了，奇瑞鲲鹏DHT超级混动技术作为国家新能源技术研发项目，成功绕开了外企在混动技术方面的专利障碍，以世界独创的鲲鹏DHT构型，走出了混动技术的第三条道路，为中国品牌混动技术研究开拓了新方向。
熟悉混动车的都知道，其动力系统除了发动机外，还配备有电动机。不仅可以提升加速表现，还能够显著降低油耗。
什么是鲲鹏DHT
奇瑞鲲鹏DHT超级混动系统采用1.5T发动机+双电机的组合，三档齿比的变速箱，最大输入扭矩能够达到510N·m。
区别于目前市场主流路径，鲲鹏DHT采用的是双电机驱动的混动架构，无论是发动机还是两个电机，都可单独驱动车辆，组成“3擎”的核心技术优势。在3个物理挡位的配合下，鲲鹏DHT可智能调整发动机运行点位，组成“3挡”，实现超高效率。
此外，这套鲲鹏DHT超级混动技术被首先运用在 “瑞虎8 PLUS鲲鹏e+（参数丨图片）”车型上，在其“3擎3挡9模11速”核心技术优势加持下，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+可实现纯电续航100km、百公里综合油耗1L、两驱零百加速7秒的优异数据表现。此外，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+有着覆盖起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山道、高速转向、冰雪、泥泞、沙石等11种全用车场景的自适应动力模式，确保车辆时刻处于兼顾动力、燃油经济性的最佳状态，实现了当下油耗和动力“双优解”，达到行业领先水平。
而如今奇瑞已经进阶到了4.0时代，为了再现技术品牌的优势，去年重磅推出了鲲鹏动力系统，接下来奇瑞旗下的所有产品都将围绕鲲鹏动力布局，相信在未来的新能源赛道上，奇瑞还能用技术创造更多奇迹。
据官方数据今年1-5月份，奇瑞汽车累计销量277,838辆，同比增长18.9%。这其中，瑞虎8系列贡献了62,439辆的全球销量，是整个冠军家族车型技术实力的最有力印证。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
