今年7 月底,荷兰代尔夫特理工大学的学生将与其他31支队伍,争夺欧洲最佳超级高铁设计竞赛的奖项。该大学的学生范米尔(Juliëtte van Mil)说:“我们设计的方案与其他团队的不同。我们确保吊舱是在顶部被引导的,通过磁铁悬挂,不过,目前尚没有彻底解决。早期的设计基于导轨上的引导,而悬挂实际上要稳定得多。
因为悬挂,物体总是能够保持平衡的位置,悬挂式的吊舱还更容易改变车道。”
另一位学生帕特里克·谢泼德(Patrick Sheppard)说:“想象一下,您今天在荷兰的手机上收到一条消息,请您到巴黎开会。这在未来是可能的:从荷兰出发,半小时内你就能到法国的首都。”
根据学生们的说法,对整个社会都很有好处。一切都已经计算过了:超级高铁的能源效率是火车的三倍,是飞机的六倍。从阿姆斯特丹到法兰克福?乘坐超级高铁是83分钟,包括上车,花费180 欧元;乘坐飞机 215 分钟,包括办理登机手续,要150 欧元;乘坐一般的高速火车 270 分钟,要60 欧元。
作为 Helios I 的产品项目经理,学生博尔舍( Thijs Bolscher) 揭开了这个按比例制作的吊舱的面纱,他坚信代尔夫特大学会获胜,“这是我们的目标。”
他说,有关展示的模型是在提交模型的截止日期之前完成的,“我们建造了一条 75 米长的轨道,让Helios I 沿着该轨道漂浮。为此,我们需要一个 88 米的帐篷,幸亏,荷兰军方可以为我们提供。”
不过,根据荷兰学生说,人们还需要 30 年才能乘坐这种超级的高铁。
但这是如何工作的?该团队的鲁登堡(Gijs Roodenburg)说:“火车或吊舱在近乎真空的环境中飞驰而过,通过电磁系统漂浮,全电动,不排放二氧化碳或其他有害物质。因此,这种运输方式的优势在于它的效率。”
该团队提到了这个 2022 年由代尔夫特学生设计的方案的另外两个主要优势:如果停电,客舱将保持在原位;而抬起小小的客舱只需要很少的能量。”
学生们认为,这种超级高铁可以在20年内实现货物运输,30年内可以客运。该团队甚至设计了阿姆斯特丹南部的一个超级高铁站。
周六展示的模型现在可以达到每小时 70 公里。比赛以展示技术为主,将在7月18 日至 24 日的比赛期间展示。
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