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提及法兰西，很多人会想到葡萄酒、奢侈品甚至大巴黎，但对法系车的印象却越来越淡薄，原因也不复杂，除了其销量一年不如一年，在国内已经被归类于others外，法系车对于产品的用心程度也肉眼可见的敷衍。
东风标致 新408
就拿此前刚刚发布的东风标致408（参数丨图片）为例，网络上的宣传口径无一例外都在向换代车型靠拢，“新408”的名头无疑会让不明真相的消费者一头雾水。但实际上，此“新408”并非换代产品，东风标致只针对其外观内饰进行了改动，严格来说它只是老款车型的升级版本，换汤不换药罢了。当然东风标致不是不想用“全新408”的名头，而是因为真正的408没过多久就来了。
标致 全新408
6月22日，标致在海外正式发布了全新一代408，新车由此前标准的三厢车变为了跨界轿跑车，整体变化堪称翻天覆地。当然，新车也将引入国内销售，由中国成都工厂生产，并命名为标致408X，届时认准这个型号就完事儿了。
法系车的设计一直呈两极分化的状态，但标致在全新408上并没有失手，Fastback车型的溜背式设计与雪铁龙凡尔赛C5 X非常相似，车头部分则采用了全新的标致LOGO和传统的车型标识。在新车上市前，不少人都认为它是一辆跨界SUV，但目前来看，全新408只是采用了SUV风格的包围，大量的跨界套件、较高的离地间隙、巨大的溜背式尾部和掀背式尾门才是它的精髓所在。
内饰毫不意外继续沿用了i-Cockpit唯我座舱设计，懂哥在5年前体验5008和4008时可谓惊为天人，如今到了2022年，这套风格依然不过时，当然其整体细节有着不小的进步，比如双触控屏的中控屏、更大的储物空间等等，战斗风格和科技氛围十分到位。此外得益于2790mm的轴距，全新408的后排空间表现或将成为亮点，官方表示其膝部空间达到188mm，后备厢常规容积为536升，放倒后排座椅达到1611升。
动力方面，标致为全新408配备了最大功率180马力和225马力的两款插电式混动动力总成，燃油版本则搭载了最大功率为132马力的1.2T三缸发动机，均匹配8AT变速箱，未来还将推出纯电动版本。
值得一提的是，全新408在驾驶辅助功能上也有着诸多亮点，比如新车配备了6个摄像头和9颗雷达传感器，可以实现带启停的自适应巡航、夜视系统、盲点监控、倒车预警等功能，同时新车还将拥有带10个扬声器（包括低音炮）Focal音响系统。
从整体的产品力来看，全新408绝对配得上“换代”二字，无论流畅的车身线条还是极具战斗风的内饰都在同级难得一见，甚至在懂哥心中，它要比此前上市的雪铁龙凡尔赛C5 X更具美感，在全球车型的设计上，标致一如既往的保持了高水准。
但正如前文所说，全新408未来将引进国产，所以我们很可能体会不到原汁原味的欧版车型，毕竟东风标致此前有魔改508的先例，比如无框车门、掀背尾门均被取消，而是玩起了加长，此次拉皮的“新408”更是足以见得其功力之深厚。
除了国产后的设计要打个问号外，全新408在机械素质层面已给不了我们太多惊喜，尤其是燃油版的1.2T三缸发动机在国内会被消费者嗤之以鼻，但并不排除它国产后用上东风标致408的同款1.6T发动机，只是这样一来两者的价格或许有一定的重叠，对自家兄弟雪铁龙凡尔赛C5 X也会造成一定的冲击，这一切就看东风标致如何决策了。
总结
法系车在国内的处境可谓愈发艰难，论口碑不如日系、德系，论整体产品力，在国产车面前似乎也没有优势可言，就算打价格战也比不上疯狂降价的美系，留给它的时间已经不多了，等到全新408国产上市后，你会考虑它吗？
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