越野老字号能PK新贵坦克500吗？

Hello，大家好！

谁最眼红坦克系列的成功？当然是北汽越野啊！要论底蕴，北汽越野可是真正老字号，耳熟能详的硬派越野车更是不胜枚举。看现在同样主打硬派的后起之秀坦克红火热闹，北汽越野能不急吗？

最近北汽越野就有这么一台新车，可以说直奔着坦克系列而来。这就是全新的中大型SUV——BJ60。

小卷替你们率先体验一波

这台车到底如何？赶快看视频吧~

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直奔着坦克而来

BJ60归属于北汽越野的偶数系列，这代表这是一台有前后差速锁，非承载式的硬派越野车。这类车型，目前在北汽越野产品序列中还有BJ40、BJ80。

BJ40

BJ80

偶数系列此前有个问题：过于追求硬派越野，舒适性有所忽略。所以BJ40有着中国牧马人（参数丨图片）的诨号，也只能在越野小圈子里流行一下。

同样主打硬派，为啥坦克品牌火了？有一个很重要的原因就是引领了一个新趋势：既要追求硬派越野，也要兼顾日常舒适性。尤其是最新的坦克500，不但越野的方方面面配置拉满，舒适性、豪华感的体验也拉满。

其实北汽越野，也意识到了这个趋势，所以我们看到了BJ60这么一台车。很明显，它比BJ40、BJ80看起来“柔和”了许多，也要在硬派的骨头上，拼一把豪华和舒适。而小卷的这次静态体验，就着重来看看舒适性怎么样。

体量够大

空间够大

从外观上不难看出这台车的庞大，从参数看这也确实是一台中大型SUV。长度相比于坦克500、陆地巡洋舰要短一点。轴距有2820mm，也略小于坦克500，但在硬派越野车里也足够长了。虽然长度略逊一筹，但是它更宽、更高。

所以空间表现上，它的轴距够长，因而纵向的空间足够。而宽车身带来了充裕的横向空间，高大个头也赋能了头部空间。总之坐在后排的感觉是宽绰的，这点体验不错。

由于是非承载式车身的硬派越野车，有着较高的离地间隙，所以它的后排地板也是平的。结合宽大的车身和舒适的座椅，后排即便坐三个人，也是足够舒适的。

以往的硬派越野车，虽然高大威猛，但是为了通过性，往往车尾较短，因而储物空间往往会受到影响。BJ60的后悬则相对较长，偏向于普通家用车，虽然一定程度上会影响离去角，但带来了更充裕的储物空间。第二排座椅也可以整体放倒，形成一个十分宽大平整的空间。

乘坐舒适性很好

前后排都很好

座椅的舒适性方面，有点像此前小卷试驾过的哈弗H9。一方面表皮材质尽可能的柔软，而内部填充物足够厚实，真的很像是沙发。

后排座椅角度也可以调到比较大，整体乘坐姿态很放松。后排配置方面，座椅通风、加热、按摩也都会出现在量产版车型上。

前排座椅同样具有加热、通风、按摩这些功能，但是座椅的乘坐体感同后排是不同的。相比于后排，前排座椅的支撑性要更好，侧向的包裹感也更好，因而长时间乘坐的话更不易疲劳。带手动腿托、电动腰靠，舒适性配置该有的都齐了。

头枕也是一个不错的地方，别的车型大多忽略的细节。BJ60前排座椅的头枕，可以前后上下左右调节。这样的航空头枕这两年才在一些新能源豪华品牌中出现，能出现在这样一个硬派越野车上，属实不错。

内饰很有设计感

细节工艺需进步

这个内饰可以很直观地看出，与此前BJ40、BJ80等车型的不同。整体的布局、设计都和坦克500思路很相似。一样走的是那种类似新中式风格的豪华舒适风。整体的材质选择、拼接都是很有高级感的。

但是在整体进步明显的背后，也有一些可以进步的空间。和坦克500一样，也存在着一些细节装配质量问题。比如一些按键之间的空隙，以及由此带来按键的松动感。观感上虽然细腻，但触感还会暴露出稚嫩。

BJ60内饰的一些小细节别有特色，比如车内的第四块屏幕。前三块就是比较常规的液晶仪表、中控屏幕、HUD抬头显示。而第四块屏幕在空调出风口中间，这其实是它的启动按钮。在量产版本车型上，这款屏幕可以显示时间、指南针等。

那些常规提升舒适性、高级感的配置，BJ60上也基本都有。比如流媒体后视镜、无线充电、全景影像、透明底盘、燕飞利仕音响等等，驾驶辅助配置也比较全面。

动力+底盘

由于是静态体验，不能体验一下它的动态性能，但可以简单说说它的动力情况。小卷所体验到这台样车，是一台2.0T+48V轻混的版本，变速箱匹配的采埃孚的8AT变速箱。48V轻混也是这两年常见的动力形式，主要还是可以改善整体的行驶品质。

除了这个最基础的2.0T+48V轻混的版本，日后BJ60还会有柴油版，以及一个增程式的插电混动版本。据厂家所说，增程式版本的续航将达到1000km以上，硬派+增程式的组合还是比较新鲜的。

底盘方面，四轮独立悬挂也是偏向行驶舒适性的设计。而量产版20寸轮毂车型的轮胎也会用，更偏向于低油耗、低噪音的HT胎，而不是越野能力更强的AT胎。整车带有双层夹胶玻璃，有多达6.5平米隔音棉，也说明它注重行驶的静谧性。

越野配置上，作为一台硬派越野车，自然也比较全面。前后两把锁，分时四驱，带有4L\4H\2H三个挡位，还有蠕行模式和ATS全地形模式。期待后续能有机会，体验一下它实际的越野能力，看为了舒适提升明显的同时，看家本领有没有丢。

总结一下

此前我们的文章里就关注过这台车型，而经过小卷的实际观察，确实在舒适性上相对以往车型提升明显。

从定位上看，它其实卡在了坦克300和坦克500之间，这两台车之间也确实有空间需要填补。所以如果你觉得坦克500太大，而坦克300太小，这台车就是一个不错的选择，错位竞争是它突围的有力武器。

对于这台车你怎么看，咱们评论区见~