20载风云激荡，现代汽车集团再主沉浮

2002年12月23日下午3时，北京现代第一工厂，一辆白色索纳塔（参数丨图片）缓缓驶下了生产线。此刻，距北京市政府与现代的会面过去14个月、距项目确定过去8个月、距公司成立过去2个月。

当年签约、当年建厂、当年投产、当年出车。史称“现代速度”。

人们在2019年惊叹于特斯拉和上海塑造的“特斯拉速度”，却淡忘了17年前，现代和北京早已达成的“现代速度”。

那一年，是中国加入WTO的第二年，而北京现代则是中国入世后的第一家合资车企。也是在那一年，东风悦达起亚正式成立。

入世之后，中国的经济发展走上了快车道，伴随着的，还有迅速壮大的汽车市场。到2009年，中国汽车产销数据双双突破1300万辆大关，至此往后，我们就成为了全球第一的汽车产销大国。

凭借高颜值、高性价比等要素，现代汽车·起亚在中国市场的销量也是节节走高，呈一片欣欣向荣之景。

现代方面，索纳塔一战成名，投产第一年就取得了5.2万辆的傲人成绩，占当时B级车市场10%的份额。自此往后，现代就开启了急速发展之旅。

2004年12月第20万辆车下线，2006年3月第50万辆车下线，到2008年2月，北京现代还曾缔造了国内汽车厂商累计产销100万辆的“用时最短纪录”。后面紧接着就是500万辆、800万辆和1000万辆。

从第1辆到第1000万辆，北京现代用了16年。同样的目标，上汽通用用了17年，一汽-大众用了23年，上汽大众则用了30年。

这就是“现代速度”，既有初始的爆裂，又有后续的持久。

起亚方面同样不甘示弱，产品投放频繁，销量涨势喜人。从2002年的年销2万辆出头，到2016年年销量突破了65万辆，14年的时间，增长超过30倍。

虽然在2016年之后，它们的故事不及从前那般精彩。但发展到现在，现代汽车·起亚在中国市场已累计收获超1600万名用户，中国也一直是其在全球最重要的市场之一。

从2002到2022，现代汽车·起亚在中国市场见证了繁荣也遭遇了不测，留下一条还未画完的抛物线。好在，挫折并没有让它自暴自弃，反而要加大投入让抛物线再现扬起的可能。

“中国汽车市场有巨大的发展潜力，我非常看好中国汽车市场的发展前景。”“进一步加大对中国市场的投资力度，加速新能源产品投入。”这是现代汽车集团(中国)新任总裁李赫埈的发言，字里行间都充满了其对中国市场发展的信心。

2022年，现代汽车·起亚入华的第20年，更是其全新出发的起点。

3月18日，北汽投和现代汽车联合宣布向北京现代增资共计约9.42亿美元(约合人民币60亿元)。增资将分两个阶段完成，6月30日前缴付50%，12月31日前缴付剩余的50%，但双方持股比例保持不变，各占50%。

在更早的2月份，韩国起亚株式会社就与盐城市人民政府、江苏悦达集团签署了扩大投资协议，并宣布由起亚和悦达成立新的合资公司，计划增资9亿美元，开启新合营时代。

肉眼可见的是，现代汽车·起亚正坚决地推进电动化发展改革。

3月初，现代汽车公布了中长期电动化发展战略及财务目标。要加速向电动化转型，在2030年之前推出17款全新电动车，涵盖现代和捷尼赛思两大品牌，并达成187万辆的全球电动车销量目标。

对于中国市场，现代汽车的发展重点则落在了氢能领域。

2021年3月，现代汽车集团就在广州成立了氢燃料电池生产与销售基地“HTWO广州”。这是现代集团的首个海外基地，也是中国首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂，将在今年年底正式竣工并投产。

2021年底，现代还在进博会上展出了氢燃料电池乘用车NEXO中国版，加氢5分钟，续航可达596公里。到今年4月，该车型已正式获得了北京新能源汽车牌照的上牌资格。

作为未来新能源技术的方向之一，氢能已经被写进了我国政府工作报告。在《关于启动新一批燃料电池汽车示范应用工作的通知》《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》及 “十四五”规划纲要草案中，都进行了氢能产业的相关部署。

对比之下，起亚的发力重点则落在了电动领域。基于“Plan S”中长期战略又发布了“2030战略”，要坚定不移地转型成为可持续移动出行解决方案供应商(Sustainable Mobility Solutions Provider)。

概括下来目标有四：2030年实现120万辆纯电动车的年销目标；2030年实现全球年销400万辆；2025年起所有新车均搭载智能互联系统和自动驾驶技术；2030年之前成为全球个性化定制车型(PBV)市场的第一品牌。

在中国市场，起亚将从明年开始到2027年，以EV6为起点每年都推出新的纯电车型，构建全新EV矩阵，加速在中国的电动化转型。

行业变革，电动化是上半场，智能化是下半场。现代汽车·起亚同样深谙此道。

入华20年，现代汽车·起亚先后在2013、2017及2021年，分别在烟台、贵州、上海成立了现代汽车·起亚中国研发中心、中国大数据中心、中国前瞻数字研发中心。

尤其是2021年成立的前瞻数字研发中心，是现代汽车集团首个出海的前瞻数字研发中心，聚焦移动出行、电动化、互联科技和自动驾驶四大技术方向。目标也是非常明确，要在中国市场建立以本土为导向的研发体系，加速整个现代汽车集团在中国的数字化转型。

除此之外，现代汽车·起亚还与更本土化的百度Apollo达成了战略合作，双方将发挥各自优势，在云、自动驾驶、安全等领域展开深度合作。

“在中国，为中国。”这几乎是每一个合资品牌都会喊出的口号。

站在20周年新起点，我们可以看到现代汽车·起亚的实际行动：着眼长期目标、顺应行业趋势、深耕中国市场。

眼下的困难只是暂时的。未到终点，一切皆有可能，期待那条还未画完的抛物线，能够快速扬起。