为什么跨境物流市场上存在包税和不包税的货代公司？

为什么跨境物流市场上存在包税和不包税的货代公司呢？很简单的一点，因为市场上存在着包税和不包税的两种需求。任何一个公司都会以市场需求作为导向，而跨境物流市场上就因包税和不包税的两种需求产生了两种市场营销模式的公司。

包税，简单来说就是指物流公司为卖家的货物进行关税申报，不需要卖家提供自己的VAT 税号。一般包税指的是双清包税，双清指的是出口国报关，以及进口国清关。双清包税就是指物流公司负责跨境卖家从出口报关、配船、目的港换单以及清关缴税等所有服务，贸易术语为DDP，即Delivered Duty Paid。

在欧洲未对VAT严查之前，双清包税一直是跨境物流行业的主流。因为很方便，卖家只需要把货交给物流服务商，就可以坐着等待收货了，至于运输中间会出现什么问题那都不是卖家需要担心的事情。

2015年9月欧盟委员会督促成员国加大增值税征收力度，并指出eBay、Amazon等平台应该对所有未付VAT和违规交易者负连带责任。随后，便是针对跨境电商平台卖家的VAT税号进行了一次次的升级管理。

2016年9月英国新法案Finance Act 2016开始生效，HMRC针对海外企业加强了VAT立法，要求海外商家需要注册英国VAT，英国HMRC拥有了更大的权利处理那些逃避VAT的海外卖家。

2017年亚马逊平台对卖家税号进行随机抽查，未注册VAT或注册后未将VAT上传的平台卖家一律做封号处理。这次VAT事件让所有欧洲站点的跨境电商卖家以及货代行业从业者经历了一次“大地震”，行业进行快速洗牌。

不仅仅是平台卖家因为VAT被进行封号处理，很多从事欧洲站点包税渠道的货代公司也因为这次电商平台的严查导致连带罚款，货款收不回来，资金链出现问题从而面临倒闭。

也是在这次“VAT事件”之后，电商货物运往欧洲方面不包税的渠道就成为了主流趋势所在。在很多欧洲站点卖家需要重新接触不包税渠道的时候，早在这一渠道深耕多年的一八供应链就站了出来，也一直坚持着自己对这个行业的初心，走到了今天，当然这也是后话了。

欧盟进行税制改革，电商平台参与进来，平台实行代收代缴的制度并起到一个监督作用。所以，现在卖家想要在亚马逊等跨境电商平台经营一定要有自己的VAT账号。

跨境电商卖家使用自己的VAT 账号以及EORI账号进行清关并缴纳相关税费。那货代在这个时候就需要提交卖家的VAT账号进行关税申报，清关完成后海关部门会提供税金单进行确认。

其实双清包税这个渠道于卖家经营角度来讲，是一种不合规且风险很大的运输渠道。在欧盟没有对跨境店铺VAT严管以前，跨境电商卖家不使用自己的VAT 账号就可以躲避缴纳VAT增值税，这里主要是指销售增值税。但是，躲避缴纳税款放到任何一个国家来说都是一种违规非法行为。

在这里我们不讨论双清包税的利润怎么来，这毕竟也是同行的商业模式，他们也是在满足客户的需求而已，只是双清包税于物流商也好、于卖家也好，都是未知的雷。毕竟不合规纳税，是任何一个国家都不允许的一种行为，在发达国家尤为明显。如果跨境卖家执意需要双清包税服务，注意以下几点即可：

寻找一家可以在欧洲当地有本土贸易公司的物流商，在清关时，物流商用谁的VAT及EORI进行清关，可以不用太在意。但是，货物在清关完成后，需要求物流商在当地把控货物的完税状态，出售给卖家需要准备进行销售的同时VAT（即利用做帐方式，虚拟交易），这样就能证明货物有进项，如果没有进行这项操作，货物是没有进项的，从某种角度来讲，这货物是属于“偷”来销售的。

当然，双清包税对于物流商来讲，，风险也是极大的，能扛得住海关追旧帐的查验，基本上没有几家。

因此在双清包税的渠道下对合作货代公司其实是一种比较大的考验。这要求货代企业在目的国拥有一定的清关实力，一般情况下一个货代企业只能有针对性的针对某条线路或某个国家做好包税服务。

全部线路以及全部国家都要做好包税服务不是说没有，只是很难去做到，这需要货代公司在所有目的港拥有很强势的代理并且能有一定的关系才能保证运输货物的清关安全。

因为跨境物流市场上有这种需求，所以会有包税以及不包税这两种运输渠道。但如果说哪种渠道是最合适的，只能说按照跨境卖家自己的需求来评估，针对不同的地区会有不同的VAT政策。欧洲市场对VAT这块的管控会比较严格，而美国地区对VAT的管控则会比较松散。

但是，一八供应链还是提醒广大跨境电商卖家，现在欧洲电商平台以及海关部门对海外卖家的VAT已经重视起来了。相信大家也看到近期亚马逊平台还是存在着“封号余震”，平台对卖家的管束只会越来越严格，所以为了长久的经营，就要合规化的运作欧洲市场，而合规化经营则包括了产品合规化和税务合规化等内容。

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本文编辑：小八