凌云S事件后续？星途人事大变动，继任者黄招根能行吗？

在目睹瑞麟、观致的失败后，很多人都对奇瑞的高端梦不报希望，但尹同跃依旧不死心。

执念之下，星途来了，而且来得非常高调。

“捷途是斯柯达，奇瑞是大众，星途是奥迪。”这是尹同跃对于星途的规划，还有寄望。

但现实再次向奇瑞和尹同跃泼冷水，星途成立至今三年有余，却离预计轨道越来越远。

2019年，星途首款产品上市时，尹同跃意气风发，当即立下了10万台小目标，然而当年仅售出1.43万辆；2020年，星途全年销量目标降到了8万台，实际销售也仅1.83万辆；2021年，销量目标再度下降至5万台，而其全年拼了命也只卖出了3.7万辆。也许是为了不留话柄，星途在2022年干脆不再立下销量目标。

但根据前段时间官方公布的1-5月销量来看，其全球累计售出16125辆，同比增长59.7%。相比销量，星途更侧重对“同比增长59.7%”的颂扬。

而懂的都懂，16125辆的基数并不大，而且还将出口的量算了进去，这样都能同比增长近60%，只能说参照物更差。

和2019年相比，现在的星途产品矩阵更为丰富，又推出了“月月有新车”的产品更新计划，饶是如此，仍旧起不到销量刺激的作用，充分说明了星途的问题非常大。

但和其他折戟的品牌相比，星途的问题并不在于产品本身，奇瑞把最好的资源都给了它，算是举全集团之力赋能这个高端品牌，因此在硬实力上，星途旗下的产品并不会差。当然了，还是有很多人在吐槽星途产品的设计，这就得考虑扣设计师的鸡腿，或者花点血本，挖一些国外著名设计师来操刀，现在很多国产品牌也都这样做。

星途的发展症结更多的还是集中在产品定位、营销、渠道、售后。

尹同跃将捷途、奇瑞、星途，分别比作斯柯达、大众、奥迪。但在产品定位与规划上，还是走回了“多生孩子好打架”的老路。斯柯达、大众、奥迪旗下的产品在定位与定价上存在明显的梯度，而捷途、奇瑞、星途在一开始就没有形成错位布局，除了后面推出的揽月在价位上拉开差距以外，其余产品几乎陷入混战，而且同质化严重。

如果说，星途的高端形象立了起来，那么即使是混战，它也能占据优势。关键问题是，星途在市场上的存在感很低，人家奇瑞是国产汽车老字号，知名度摆在那，捷途3年销量破40万，基本盘更大，而星途，知道的人不多，高端形象更是少有人认可。关于它的品牌特色与优势，在过去的三年多时间里，愣是没有个掌舵者能够将其精准地传递给市场。

于是在这种尴尬的境地里，星途最先败给了自家兄弟。

渠道上，星途的布局也较为薄弱。直到2021年年底，星途才提出了“实现200家体验中心+200家专营店+1000家授权体验店的网络布局”计划，可是到目前来看，这个计划仍浮于云端，星途整体的渠道网络依旧少且不均匀，车难买到，售后维保难以覆盖，这必然会严重影响到终端销量。

原本以为星途会在今年冷寂的车市氛围下继续沉默，没想到前段时间它突然闹出了动静，围绕它的热度与话题度，远甚过去三年。

事情的起因是，号称“赛道级SUV”的凌云S在株洲赛车场上跑出了零百6秒、圈速2分17的成绩，一举成为了该赛道的最速量产SUV。

可喜可贺的一件事却在几天后遭到质疑，有汽车博主自购凌云S，跑出的成绩却与星途官方宣传的相差深远，因此质疑后者零百6秒有“虚假宣传”的嫌疑，后来此事在网络上发酵，两方人马争论不休。

另外，关于凌云S零百加速P图造假、与保时捷MACAN进行麋鹿测试时给对方换上低档轮胎、麋鹿测试桩桶造假等系列传闻，也给星途带来了不小的舆论压力，而官方除了发律师函以外，也没有更多的动作。

直到最近，星途营销中心管理层大换血，这被外界解读为尹同跃对近期星途现状的强烈不满。

事实上，星途营销中心高层变动并不罕见，这似乎已经成为了星途遇到困境的基本操作。曾经在一年内，星途营销中心就先后经历了曹志刚、李东春、贾守平、陈曦四任高管。然而，该解决的问题始终没有解决，反倒衍生出更多的麻烦，毕竟每一次人事变动都会影响到营销思路与市场决策，好不容易磨合好的团队可能被打散，经销商层面也难以形成凝聚力。

根据曝光的信息可知，原星途营销中心总经理叶磊不再担任职务，新动向未明，取而代之的是黄招根，它除了担任星途营销中心总经理，还将兼任奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞营销公司执行副总经理，而钱雄松、苗刚两位技术出身的高层，则调离营销岗，回归技术岗，这在一定程度上，反映出星途似乎在改变以往由技术人才主导市场营销的策略。

对于这场人事大变动，黄招根承认其真实性，并表示“压力山大，如履薄冰，唯有努力。”

这位奇瑞集团少壮派高管代表，有超过20年的汽车营销从业经历，历任奇瑞销售公司、凯翼汽车营销中心、开瑞汽车销售公司高层，基本上可以说是奇瑞集团培养的“营销干部”。

黄招根的压力，短期来看是如何主导星途打赢舆论翻身仗，长期来看还是要让星途在销量增长、渠道布局、知名度、高端形象上有明显起色，这也成为了他能在这个位置待多久，以及能否继续向上的评分标准。

虽说一个品牌，尤其是高端品牌的酝酿与塑造，还是要用长期主义的观点来审视，这期间允许有差错，有碰壁，但星途这三年多的发展，给人的感觉就是在原地打转，不断地从头开始，始终没有找到突破口，再这么下去，它极有可能会步瑞麟、观致的后尘。