迥然不同—长安欧尚X5 vs五菱星辰

作者 —— 咖加用户：大梦一场的董峯先生

我有一位朋友准备买车，十万落地，SUV，打算在五菱星辰（参数丨图片）和长安欧尚X5中二选一。他说，星辰卖点是静音、滤震和动力，有一种把好钢用在刀刃上的意味；欧尚X5在知乎因为外观、动力和性价比，有着铺天盖地的好评。

这么听起来，星辰和欧尚X5都是十万内的有力竞争者，都是这个价位中绕不开的选项。而且两车都有着月销过万的战绩，打得是难解难分。显然，家庭购车，是没法“我全都要”的。这对卧龙凤雏，现在站在了一决雌雄的擂台上。

外观及风格

两台车的风格是迥然不同的。星辰在广告宣发上一直强调“小清新”的特质，配色、外观、内饰都凸出了轻快惬意的主题。欧尚X5夸张的大嘴和犀利的车灯，把凶狠写在了脸上，车身的曲面拼接、倾斜的后挡玻璃，彰显了速度和力量。

虽然或清新或张扬，但两台车观感上都比较协调，没有太突兀或者太“实验性”的设计，想必能符合大多数人的胃口。

内饰和智能车机

星辰的内饰采用了近年流行的层叠设计，横贯中控台的拉丝饰板体现出高级感。欧尚则是采用了大量的撞色设计，反差中体现出的红色，营造出了强烈的运动氛围。两台车都提供了按键空调面板，可以盲操，强调便利性和实用性。

两台车的中控屏幕都提供了地图导航、语音助手等实用的功能，都支持4G联网。星辰搭载的“Ling OS”优点是回复的语音比较连贯和自然，“赛博棒读感”不强，但车机的反应速度快如“闪电”，按下主页键半秒钟后，主页蹦了出来。欧尚的车机则中规中矩，胜在功能简洁明了，能满足日常的导航和娱乐需求。

座椅感受和空间

星辰的座椅，在坐垫前端有一截小小的伸长，还挺像那些豪华车的。欧尚的座椅乍一看很像运动桶椅，不过较软的发泡，还是表明了家用车的产品定位。两台车的前排座椅，问题点是共通的——坐垫都太平了。星辰是膝点低了，欧尚是臀点高了。

坐垫较平，使得两台车都需要调高坐姿。调好坐姿，那么两台车的前排乘坐体验都还可以。相比之下，欧尚的包裹性更好一些，从坐垫侧翼的厚度也能看得出来。

两台车的方向盘都不支持前后伸缩。星辰的方向盘比较倾斜，最高的位置需要伸手去够。为此我调低了星辰的方向盘，于是，转向柱不知道敲了我膝盖多少次。两台车在方向盘便利性上拿成绩都不好，矮子里挑高个，欧尚X5会好一点。

后排座椅，就是两台车厮杀的修罗场了。星辰由于整体尺寸更大，后排空间明显比欧尚X5更好。而且星辰的后排地板是纯平的，更讨喜。不过，只看空间是没用的，坐下后就会发现，星辰的后排不那么舒服。

星辰的后排坐垫太平了，膝点低，导致乘客整个大腿都在受力。腿往前伸时大腿不舒服，小腿收直时腰不舒服。如果靠背调斜一些，能缓解，但不能根治。再加上腰部支撑并不到位，星辰的后排体验并不好。此时这个能调角度的靠背已经算不上优点了，而只是对缺点的补救。

欧尚X5的后排则差强人意，虽然坐垫也太平了，臀点高，但还算可以接受。座椅软硬适中，长途乘坐想必不会很累。而且靠背的角度拿捏得刚刚好，再陡一些乘客就要蜷着坐了，再斜一些后备箱空间就不够大了。虽然总体上并不出色或讨喜，但舒适性还是有保障的。

还是得益于更大的尺寸，星辰的后备箱空间比欧尚X5大太多了。为了营造运动氛围，欧尚的后挡玻璃是倾斜的，让本就捉襟见肘的后备箱空间雪上加霜。但星辰的地台高度，相当于身高170的人的腰部，装东西会非常吃力。

总结来说，虽然星辰尺寸、空间更大，但不合理的设计导致星辰的易用性扣分不少。欧尚X5虽然空间略逊星辰一筹，但更合理的布置和利用，带来了更好的体验，使得它反败为胜。

没想到写个车评还能出反转剧情，田忌赛马了属于是。

动力总成和转向

两台车，我试驾的都是1.5T版本，星辰是CVT，欧尚X5是双离合。动力感受可谓是云泥之别，不过都没让我爽到心里去。

星辰在广告宣发里强调自己的动力强劲，但我感觉好“佛系”啊。是挺平顺的，但急踩油门(tip-in)时变速箱响应慢，发动机转速拉升慢。给油后一会儿才提转速，再一会儿速度才能增加，想必传动和换挡也不是很高效吧。中后段的加速能力，我只能说，踩深点吧，能用。限速80的快速路上，驾驶室里充满了宁静祥和的氛围，这车我开着是心如止水。如果你够快，那么没人能挡你前进。如果你够慢，嗯，也一样。

欧尚X5这套动力总成，双离合换挡很快，响应也比较快。发动机很乐意去拉转速，后段加速能力远不只是“够用”。但平顺层面丢分就比较多了，感觉很“急躁”。低速下有幅度不大的顿挫，高挡位降档还行，但升档的时机总在你预料之外，而且转速的匹配很少能跟上这极快的升档动作。这变速箱仿佛一个暴躁老哥开手动挡，离合没到底呢就咵咵地挂档，也不去等转速匹配，能进挡就完事了。总体来说，虽然顿挫并不很重，但顿挫频繁，也不是容易接受的。

星辰的油门刹车踏板比较好适应。欧尚X5的刹车踏板很圆，不好踩。欧尚X5刹车的另一个问题是，踩到一半行程稳住不动，那么随着时间增加，刹车力会增加，而且刹车力的变化程度（减速度）是均匀增大的。如果你开过福特EVOS，那你应该能想象出这种感觉。所以，你需要不断学习，掌握这种变化的趋势，才能学会平稳地刹停欧尚X5。

转向手感层面，低速下星辰的方向盘回正力并不会随着角度而变化，有些缺乏真实。欧尚X5在中心区域回正力比较大，明显是为了营造一种沉稳。排除这两点特性，两台车的转向手感都还行。

总结来说，星辰平顺但不快，欧尚快但不平顺。如果有机会，我可能会去试试1.5L+CVT的欧尚X5低配版吧。

底盘感受

星辰的卖点是高配有FSD阀，能调整阻尼。正好烟台的路面补丁很多，该让这FSD可调阻尼大显身手了。星辰的扭力梁刚性比较低，如果转弯时单侧车轮过坑洼(比如井盖)，就会有摇晃。上坎时的冲击也比较生硬，高速变道还有一定程度的回摆。星辰的滤震处理比较像嘉华，震动在初段处理得还行，但中后段化解得不完善，使得震动很短促。而且它回弹阻尼不合理，余震比较多。震动短促加上震动密集，结果就是星辰的底盘并不安定。这FSD可调阻尼，好像调了个寂寞。

欧尚X5的底盘就是硬，硬得干脆而坚决。这车没啥余震，侧倾也比较小，在普通路面上开起来又轻松又运动。但这硬邦邦的底盘，遇上坑洼就是另一回事了。它在中等或大幅度震动下并不柔和，在连续震动下，感觉就是每次卸力都不干净，冲击感在累积。它也许很运动，很快，但应付坑洼路面是它的难处。

总的来说，星辰在处理震动层面还是太幼稚了，而欧尚X5的运动感，是牺牲连续坑洼路面的舒适性换来的。两台车的底盘是两个风格，难以直接对比，还得亲自试了才知道答案。

隔音和静谧性

星辰的一大卖点就是静谧性，体验下来也确实可圈可点。坐在车内，是有一种对外界的隔绝感，除了路噪比较明显，后排有些许的“噪音共鸣”之外，也挑不出什么遗憾了。不过奇怪的是，这台星辰机舱中偶尔会传来风的呼呼声。这噪音的来源，我百思不得其解。

欧尚X5的隔音也不错，对外界噪音有一定的隔绝，后排也几乎没有共鸣。这车在NVH层面的唯一破绽，就是平路上急加速，时速60那一刻，发动机舱会有明显的共振。好在急加速也是一会儿就过了，可以接受。

总的来说，两台车的隔音和静谧性表现是很能让人满意的。

总结

感谢您看到这里。此时已经可以总结出两台车的性格了，星辰佛系，乘坐感受不那么完善，但空间大。欧尚X5强调运动，座椅比较舒适，开起来急躁且激进。

虽然两台车在细节上都有待推敲，但如果二选一的话，根据性格来做判断就可以了。如果您所在的城市路面状况比较好，不追求动力，对空间有要求，那星辰可以考虑。如果您在意的是动力，那么欧尚会比星辰更合适。

同价位还有不少强劲的对手，比如吉利缤越和哈弗M6。每台车都有自己的性格，能和自己合得来的车，才是最好的选项。