花176.5亿为一个乡镇修世界级大桥，舟山跨海大桥背后的那些故事

舟山是千岛之城，孤悬东海之上。

千百年来，岛与岛之间，岛与大陆之间，只能依靠舟楫往来。

特别是岱山、嵊泗等小岛上的居民，要去杭州，就得先坐船到岱山或嵊泗本岛，从本岛坐船到定海，再从定海坐船到宁波转车去杭州。其中，海上的时间甚至会超过4个小时，而候船的时间也至少1小时起步。

如果说一大早出门坐船，到晚上，才会到杭州。

那时，最为恐惧的是没赶上轮船，只消晚几分钟，失去的便可能是一天。

舟楫往来，交通不便，制约着舟山的发展。

1999年9月26日，随着舟山跨海大桥第一座——岑港大桥正式动工，拉开了舟山大陆连岛工程这一雄浑壮丽诗篇的序幕。

这对舟山人来说，是极其不平凡的一年——一个当时全市财政收入仅4.98亿元的舟山，在建设总投资超过100亿元的大陆连岛工程。

十年后，2009年12月25日，舟山跨海大桥全线贯通（包括岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥、金塘大桥5座大桥和9座谷桥、2座隧道、6处互通立交）。一路高速公路跨过大海，从舟山到杭州，随时随地都可以出发，时间缩短成三四个小时。

一晃又是12年过去。2021年12月29日，舟岱大桥正式通车，岱山县结束了不通陆路的历史。至此，舟山的两区两县（定海区、普陀区、岱山县、嵊泗县），仅剩嵊泗县，依旧孤悬海上。

这些年，在海上零散分布的各个岛屿，也凭借一座座跨海桥梁——朱家尖海峡大桥、鲁家峙大桥、新城大桥、浦西大桥……渐渐与舟山本岛相连，最终通过舟山跨海大桥，抵达远方。

最近，更有喜讯连番传来，甬舟高速公路复线PPP项目投资协议签约，中国规模最大的跨海桥梁群，将增添西堠门、桃夭门、富翅门三座跨海大桥。今后，去舟山，除了甬舟高速，又有新的路线可以选择。

十多天前，备受关注的六横大桥3个投资协议正式签约。六横是舟山的第一大镇，岛上人口8万，加上岛上船厂、码头、电厂等外来务工人员，约有10万，花176.5亿元修大桥，已经筹划了近20年。这不单是解决岛民的出行问题。该桥被称为义甬舟大通道、甬舟一体化的标志性工程，意在拓宽世界第一海港宁波舟山港和世界小商品之都义乌的开放交流渠道。

大桥时代下的舟山，经历着一个经济的高速发展时期。

2008年，全市地区生产总值490.25亿元，城镇居民人均可支配收入22257元。

2021年，全市地区生产总值迈上1700亿元新台阶，年均增长8.9%，增速居全省第一；人均地区生产总值突破14万元，居全省第三。

这组数据非常直观地反映了大桥建成通车后，人口基本稳定在100万的海岛居民的经济生活巨变。

舟山，因海而生，也必然因桥而盛。

金塘大桥连接着“中国螺杆之乡”

4万多人口的岛上，有一千多个老板

从宁波到舟山，金塘大桥是舟山跨海大桥中的第一座。它的一端连着宁波镇海，另一端连着金塘岛。金塘岛，是舟山的“桥头堡”，也是舟山第四大岛。

68岁的姚峰出生在金塘岛，生活在金塘岛。他的主业曾经是岛上的个体户，还得过“全国先进个体工商户”。而他的另一个身份是摄影师，拍了27年照片，其中，拍得最多的就是舟山各种大桥的建设，并受浙江舟山连岛工程建设指挥部聘用，从一个业余摄影爱好者变成专职大桥记录者。

“舟山跨海大桥是舟山人的骄傲，让我们出行，不再受天气、班船的困扰。”姚峰对此深有感触。他以前在金塘岛开了一家副食品综合商店，在舟山跨海大桥开通前，去宁波镇海进货，要乘坐交通船。

上世纪90年代末，岛上有十几个个体户撑不住了，雇了艘小船出了海，想去宁波进点货。船老大也觉得，这个天气小心点驾船没有问题。途中，一个浪头打过来，船上十几个人全没了。没了的这些人，姚峰都认识，有几个关系还很好。

姚峰所在的金塘岛，可谓深藏不露——每年，这里生产出全国75%的塑机螺杆，是全国最大的塑机螺杆产业和出口基地，被称为“中国螺杆之乡”。

“在金塘，注册的螺杆厂有300多家，如果包括家庭小作坊的话，螺杆厂多达上千家。也就是说，人口才4万多的金塘岛，有一千多个老板。”舟山市驰宇机械制造有限公司总经理许臻，大学学习建筑设计，毕业后先是在宁波工作，后来回到金塘岛，他觉得留在老家也有发展前途。

二三十年前，金塘是没有螺杆的，全中国也没有自己制造的螺杆，最早所需要的塑料螺杆都是从国外进口。上世纪80年代，金塘人何世钧制造出了专用螺杆铣制造机器，打破了国外螺杆的垄断。在他的带动下，金塘岛上兴起了一股“螺杆热”，大大小小的螺杆厂拔地而起。

“舟山跨海大桥通车后，螺杆企业的物流运输不再依赖海运，货期也能提早不少。两者产生的费用，倒是相差不大。”许臻说，2020年，新冠疫情之初，医用口罩物资短缺，来金塘岛拉螺杆的卡车，能从金塘厂区路口一直排到大桥收费站，因为这里出产的塑机螺杆，是口罩无纺布制造中的关键零件。

2021年，金塘螺杆产业创收6.8亿元，同比上涨10.8%，许臻家的螺杆厂，同比增长了33%。

西堠门大桥捧红了鮸鱼

很多去普陀山朱家尖游玩的吃货们

行程离都要加上册子岛

车子经过金塘大桥后，接下来的第二座大桥是西堠门大桥。

2007年西堠门大桥主桥全线贯通，那一年，姚峰53岁，他乘坐吊篮抵达236米高的塔顶，拍下了当时世界最长的钢箱梁悬索桥。

过了西堠门大桥就是册子岛，从出口下来往右一转，200多米后就是明岛鮸（miǎn）鱼馆，老板娘严爱君，这条鱼一做就是25年。

鮸鱼，又叫米鱼，形似鲈鱼，是舟山独一味的美味，严爱君开创了鮸鱼的十种吃法，将鮸鱼的鲜美发挥到了极致：红烧鮸鱼头、鮸鱼膏炖蛋、抱腌鮸鱼、鮸鱼排、鮸鱼骨酱、鮸鱼子豆腐、雪菜鱼肝肚、鮸鱼干、鮸鱼棒、鮸鱼羹。

册子岛是鮸鱼之乡，因为附近的灰鳖洋，是鮸鱼的洄游之地。每年八九月份是吃鮸鱼的最佳时节，在册子岛的椅子湾码头，每天凌晨都人声鼎沸，拥挤的人群等待着渔船靠岸。

“册子岛的鮸鱼名声在外。”严爱君说，以前，册子岛是个悬水小岛，一天就两班船进出小岛，来岛上的客商们，往往中午都是啃着包子、馒头将就，如今买鱼的客商、乡民越来越多。

“年轻人都去外面工作了，留下来的岛民也都开起了民宿，过过日子蛮好的。”严爱君说。册子岛上没有什么产业，只有两个造船厂和几家矿业公司，有十来家民宿和饭店，住宿一百来元一晚，“房间清清爽爽，很多去普陀山朱家尖游玩的客人从跨海大桥开下来，在岛上住一晚，吃吃鮸鱼，觉得很有特色。”

册子岛上还有一个月亮湾景区，这是一个以海以桥以礁石为观光点的公园，在这里可以眺望甬舟高速中雄伟的西堠门大桥。

响礁门大桥横跨富翅岛与里钓岛

两个岛都很小，岛上环境很原生态

西堠门大桥一过，就是架在册子岛和富翅岛之间的桃夭门大桥，这是姚峰拍的第一座跨海大桥。那时，他一个人，坐上午10点钟的班船去拍照，又掐着点，赶着下午1点钟的班船回家，“当天去当天回，小岛上的交通，就是这么不方便。”

富翅岛是一座仅有1.53平方公里的小岛，岛上没什么企业，也没什么超市菜场，只有岛民自开的小便利店，现在还留在岛上的约110人，大多是一些老年人。岛上环境很原生态，也没有什么宾馆饭店。

在大桥开通前，富翅岛上的人需要摇船去定海岑港才能买菜。大桥开通后，岛民可以乘坐公交车出入岑港买菜。

采访岑港街道司前社区书记陈国波，他刚刚从富翅岛上勘探地质回来，“那里要建甬舟铁路，我们正在实地考察，未来，这座岛将是一座交通枢纽岛屿。”

从富翅岛上离开，如果穿越响礁门大桥，是通往舟山本岛方向。

响礁门大桥连接着富翅岛与里钓岛，里钓岛是个葫芦形的岛屿，面积跟富翅岛相仿，只有1.64平方公里，居住人口更少，也是老年人，只有70多个。

陈国波说，岛上一些区域地理位置狭窄至今没有通公交车。“岛上有个草莓基地，草莓品质好，得过国家级的金奖，还有一个对虾养殖场。”

里钓岛是舟山跨海大桥途经的最后一个小岛，它的另一端连接的是岑港大桥，车子驶入岑港，便是来到了舟山本岛，沈家门、朱家尖等各有特色的热门旅游地也就近在眼前了。

舟岱大桥开通半年

引进亿元以上重大项目11个

刚刚过去的端午小长假，让岱山县着实火了一把，进出的车流量达到近3万辆。

岱山县居民王先生说，舟岱大桥通车半年多，来岱山旅游的人多了，“很多游客以前就是苦于来岱山要坐船，觉得不方便，大桥开通后，来岱山和去沈家门，其实路程差不多。”

岱山志杰海鲜酒楼老板金志杰说，自从岱山大桥开通后，节假日游客来得都多，酒楼13个包厢夜夜爆满。

东沙古镇一跃成为岱山最受欢迎的景点之一，费记海棠糕老板娘费彩儿说，生意最好的时候一天能卖出1000多个海棠糕，累得忙不过来，比大桥开通前翻了两倍还要多。“不少人特意从舟山本岛开车过来吃，吃完打包回去，开车也就半个多小时，到家还是热和的。”

今年1到2月，在“大桥效应”下，岱山县已引进亿元以上重大项目11个，其中10亿元以上重大项目3个，实现经济“开门红”。

引进来，也有走出去。3月28日，有着28年历史的岱山烘焙企业舟山得法食品旗下的全新品牌“攸口”首店在宁波东鼓道正式开业。“舟岱大桥通车后，从岱山工厂到宁波市区也就1个小时车程，非常便利。”负责人说。

位于岱山经济开发区的浙江舟富食品有限公司负责人说，大桥的开通，从根本上解决了进出货难题，不仅让运输提速，还给企业省下了大笔的物流费用，“以前集装箱车从海上摆渡，费用是602元/趟，现在集装箱车过大桥可享受六折优惠，ETC还能再打折，算下来物流费用只需88元/趟。”

另外，“客户来岱山考察方便了，订单也越来越多，生意机会多了，企业发展的路子也宽了。”

千亿投入、万亿产出

鱼山大桥直通舟山最“赚钱”的岛

从舟岱大桥一路抵达岱山本岛后，往西侧走，一座鱼山大桥连接了岱山本岛和鱼山岛。姚峰为了拍摄到鱼山大桥合龙的瞬间，曾在雨中足足等了3个多小时，身上全都湿透了。

鱼山岛，这是一座5年前鲜有外人光顾的小岛，岛民世代以渔业为生，常住人口仅500余人，每天只有一班出岛轮渡，岛上靠柴油机发电，每天只能保证大约10个小时供电。

千亿投入、万亿产出，整岛搬迁后，这里成为舟山最“赚钱”的岛屿。登高俯瞰鱼山岛，一座座大型石油炼化设施拔地而起，多个原油、石化产品运输码头一字排开，大型货轮往来不息……宛如一幅“超级工厂”的画面徐徐铺展。

“中国鱼山岛，世界石化城。”短短数年时间，这里就建设起全国最大、世界第五的炼化一体化项目——舟山绿色石化基地，这是中国首个由民营企业（荣盛石化）发起建设并主导的石化基地，主体为浙江石油化工有限公司（下称“浙石化”）。

国网舟山供电公司鱼山供电中心副主任顾凯见证了这段“奇迹”的全过程。他说，刚去鱼山岛时，这里就是一个巨型工地，“高峰时，岛上有6万多人在工地里干活，现在，鱼山大桥通车后，物资进岛方便了，岛上工人出个门，买各种生活用品、看病等等，方便了很多。”

2020年项目一期投产首年，“浙石化”即实现产值748亿元，占舟山全市工业总产值的近一半。这一年，舟山市GDP增速达12%，工业经济是拉动舟山经济增长的主要因素。

2021年，“浙石化”成为舟山首个千亿级产值企业。

目前，项目二期全速推进，三期正在谋划。未来，这里将以乙烯等高端产品为特色，具备最全面的石化上下游一体化产业链条和世界最先进的炼化工艺技术，全部投产之后，每年炼制的原油能够填满三个西湖，成为国际一流的大型、综合、现代的石化产业基地。

橙柿互动舟山频道主编·都市快报记者 夏裕

摄影 姚峰 制图 高薇