山西
九层之台，起于累土。国产操作系统依然长路艰辛，但大到一个国家，小到我们每一个人，从长远看，都应该选择做难而正确的事。
出品丨自主可控新鲜事
本文来源于：计算机司令部、远川研究所
正文共9049字，建议阅读时间10分钟
两年前，民生证券计算机首席分析师吕伟受邀作为智库共同探讨，远川研究推出了这篇硬核国产操作系统文章。文章中提出了发展国产操作系统面临各自为战、硬件短板、追赶困局、备胎思维等几大问题与挑战。
两年后，国产操作系统面临的这些问题有哪些变化呢？
各自为战：2021年11月9日，华为宣布将欧拉捐赠给开放原子开源基金会，欧拉开源社区由企业主导变为产业主导，华为承诺不开发欧拉的商用版本，这意味着华为和市场上的操作系统不形成竞争关系。麒麟软件、统信软件为代表的国产操作系统厂商积极研发基于openEuler的服务器操作系统商业版本。2021年，openEuler系产品整体装机量超过102万套，其中物理机装机量达到52.7万套，商业发行版装机量达到34.5万套。
硬件短板：华为在半导体制造等“根”技术上进展正在逐步坚定重塑国产数字底座的信心，同时基于芯片3D堆叠等chiplet技术实现在制程相对非领先的情况下做出最领先的芯片或者系统。各大国产CPU厂商已经进入市场可见的业绩高速成长期。根据公告披露，龙芯中科2018-2021年收入规模分别为1.93/4.86/10.82/12.01亿元；天津飞腾2018-2021年收入规模分别为0.64/2.07/12.72/22.18亿元；海光信息2018-2021年收入规模分别为0.48/3.79/10.22/23.10亿元。
追赶困局与备胎思维：在三年前《鸿蒙的野心》文章中就率先指出华为鸿蒙操作系统从诞生之初就非应对美国制裁而横空出世的“备胎”，而是早已针对AIoT终端变革的长期战略布局，是新一轮基础软硬件洗牌的历史性机遇。截至2021年12月搭载鸿蒙OS 设备数突破2.2亿，更重要的是2021年鸿蒙相关AIoT生态设备发货量达1亿+。鸿蒙操作系统同时具备微内核、底层自主深度定制、开源开放三大特性，将是我国汽车产业统一操作系统的最佳选择之一， 2021年12月23日，搭载HarmonyOS智能座舱正式亮相，AITO品牌旗下的首款全新科技豪华智能电驱SUV——AITO问界M5成为首款搭载HarmonyOS智能座舱的车型。2022年6月9日下午，美的集团发布首款家庭服务机器人，拟今年下半年在中国市场量产上市，计划与华为鸿蒙系统打通。
九层之台，起于累土。国产操作系统依然长路艰辛，但大到一个国家，小到我们每一个人，从长远看，都应该选择做难而正确的事。
回顾：
作者：董指导、刘芮
支持：远川研究所科技组
智库：民生证券计算机首席分析师 吕伟
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