花13万多买一款比亚迪海豚电车值不值？看完你就懂了

大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，要说现在电动车谁最火，我想除了特斯拉，就属比亚迪了吧，毕竟从4月份的销量榜来看，比亚迪几乎霸占了榜单，那么花13万去买一台比亚迪的小型电动车海豚（参数丨图片）值不值？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~

21款海豚顶配版车型为 401km 骑士版，指导价为13.08万元，定位小型车。外观方面，海豚采用了全新的设计语言，线条很丰富，车身也很小巧，再搭配上丰富的配色选择，时尚气息还是很浓的。前大灯的尺寸并不算很大，LED的光源还是显得炯炯有神，而亮点还是在于日间行车灯的设计，贯穿整个车头，有着足够高的辨识度，车身侧面，运用饱满流畅的线条让整台车多了一份动感，车尾部分，贯穿式的尾灯在内部灯腔采用交错的光带设计是个点睛之笔，点亮后的效果非常出彩；不过作为一台两厢车没有看到后雨刷器，这一点有点说不过去。

内饰方面，海豚内饰采用了大量柔和的曲线以及连贯的线条，让人产生一种被洋流环绕的感觉，中控台位置采用了富有变化的曲线线条，圆筒状的控制按键和换挡机构，也给人很强的新鲜感，再加上骑士版车型独有的蓝黑内饰配色，年轻时尚的气息非常强。5英寸的全液晶仪表固定在方向盘前方，虽然看着尺寸并不大，但内部UI有点像游戏界面里面的设计，整个界面显示的信息也足够清晰直观，12.8英寸的中控屏也是可以自适应旋转，这个已经算是比亚迪的常规操作了，车机UI设计人性化，触控反应流畅，是一套很成熟的系统，总体来说，还是非常有个性的。

配置上，21款海豚顶配版车型配备了5个安全气囊，胎压报警，车道偏离/保持辅助系统，道路交通标识识别，主动刹车，后驻车雷达，360°全景影像，全速自适应巡航，驾驶模式切换，自动驻车，上坡辅助，不可开启全景天窗，无钥匙进入/启动，远程启动，多功能方向盘，内置行车记录仪，手机无线充电，卫星导航，路况显示，车载蓝牙，语音识别，LED光源，自动头灯，自适应远近光灯，大灯延迟关闭，PM2.5过滤装置等，我只能说在这个价位，配置表现一般。

空间上，21款海豚顶配版车型的车身尺寸为4150*1770*1570，轴距为2700，海豚的后排的腿部空间其实还都比较宽裕，1米75的乘客坐在后排能有2拳的腿部活动空间，尤其是脚下并没有明显隆起的地台，整个乘坐的舒适性比较不错，不过满座的话还是放非常拥挤的。后排座椅也不支持按比例放倒，只能整体放倒，而且放倒后的后排座椅也不能和行李厢地板形成一个平面，对实用性有些影响。后备箱空间满足日常使用需求还是没问题的，行李厢内部空间也很规整，尾门的开口较大，方便取放大件行李；动力上采用了一台总功率为130千万的永磁同步电机，匹配电动车单速变速箱，总扭矩为290牛·米，对于这样一台整备质量1450千克的小车来说，已经足够充沛了，再搭配上电动车本身响应迅速的特点，日常驾驶可谓得心应手了。同时，海豚的动能回收在标准模式下并不会有明显的拖拽感，松开电门的体感与传统燃油车无异，还是十分舒服的。

最后，大李总结一下：关于21款顶配版海豚，我认为是这个价位中跨时代的产品，可以说同级别没有竞争对手，nvh和行驶品质可以说是质的飞跃(同等价位)，非常适合城市代步以及2小时城市圈，不过长途就不推荐了，也是家庭第二辆，第三辆车首选。首款车的话，我是不太建议，毕竟首款车要考虑到家用，显然这台车的空间、续航都还没有达到家用车的标准，但总体来说这款车作为一款电动车来说，性价比还是比较高的，虽然有一些小毛病，但瑕不掩瑜，值得入手。

最后，大家觉得顶配版海豚怎么样？好了，今天大李就和大家说到这里，感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。