戴威：23岁创办ofo被资本包围，烧光150亿后成老赖，能否逃掉惩罚

有人曾问过ofo小黄车公司的创始人戴威：“你认为一件事能否成功和谁把一件事做成功之间谁更重要？”戴威的回答是：“必须是我把这件事做成功，这才是最重要的。”

或许正是这份执念和勇气，让戴威在本科毕业后就走上创业的道路，拥有了别人难以望其项背的事业，也正是这份精神，让他在四年时间内走下神坛，失去高光，成为万民唾弃的老赖。

戴威出生于1991年，对比起很多孩子，戴威一出生就拥有了一定的高度。身为国企高管的父亲给予了戴威不少的帮助，然而，成为了“二代”的戴威却不甘成为世俗认为的那个庸碌样子。

相较于身边同龄人，他对自身的要求十分严格，从小到大学习成绩都是数一数二的好，在课余时间，戴威也不忘充实自己，学会了多样乐器。

终于，在十八岁那一年，他成功考上了北京大学，成为了光华管理学院的一份子。尽管已经如此优秀，戴威仍然对自己不满意，在他的成长过程中，不乏质疑的声音，这些声音无非是抨击戴威借助家庭背景实现梦想。

为了证实自己，也是为了抛弃这些嘈杂的声音，戴威在大学期间愈发努力，被保送攻读硕士以后，他还加入了一个自行车协会，企图在骑行中找到自由的感觉，没想到，这个决定改变了戴威的一生。

2013年本科毕业后，戴威与伙伴来到了青海大通县支教。在青海那段日子，戴威每日都在身体力行地证实自己并非虚有其表的富家公子，每日蹬着自行车，奔走在学校和县城之间。

结束支教后，戴威回到了北大继续攻读硕士，与此同时，一个想法浮现在他的脑海里：既然自行车能成为大家日常的代步工具，也有越来越多的人选择骑行旅游，那么，为什么不开发一个自行车共享体系呢？

想法一旦形成，就没有不去尝试的道理，更何况北大鼓励梦想的发育和成长。戴威召集了几个同窗好友，将自己的计划全盘托出，得到大家的认可后，“OFO共享单车计划”终于正式出炉。

可惜的是，一阵开心过后，几人意识到致命的问题：几个学生怎么弄来数量庞大的自行车呢？运行资本又在哪里？

戴威不愿意放弃这个在脑海中发酵多时的创业大计，因此，他唯有抱着死马当活马医的心态，买了二十根羊肉串，请中文系的师弟为这份计划书造势。

令人庆幸的是，这几十块钱果然没有白花，2015年，一篇名叫《这2000名北大人要干一票大的》的文章走红网络，无需多久，就有上千名北大学子推着自己的自行车到戴威楼下，希望加入他的计划。

至此，戴威的计划已获得初步成功，校道上出现了大批自行车，所有有车的同学可以免费骑走任何一辆，而没有车的同学则只需要一块钱，就可以将自行车骑走。这样的运行方式，对于任何一个学生来说都极其便利，大家再也不用担心自己的车会被偷走，而没有车的同学也可免去高昂的买车成本，只需要花很少的钱就能当上“有车一族”。

当然，其中的最大赢家莫过于戴威和他伙伴创立的ofo，这个模式在北大推行出去后，又在其他高校不断复制。戴威每日忙着购车与运营，俨然已经成为了一个小老板，这一年，他不过才23岁。

令人惊喜的是，这一抹黄不仅走进了北大学子心里，还走进了资本人的眼中。2016年春节前夕，戴威收到了一个陌生电话，对方通知他到国贸三期去见见金沙江创投的总经理朱啸虎。

戴威哪里见过这样的场面，于是，他半信半疑地坐到了朱啸虎的对面，在简单了解了创业背景和运营模式后，朱啸虎立刻拍板：“我要投一千万！”

不料，戴威没有露出惊喜的神情，反而落荒而逃，这个莫名其妙联系自己，又莫名其妙给自己投资巨额的人，不是骗子，还会是什么？

然而，当他走出了大楼后就开始后悔了，他随手搜了一下朱啸虎的个人信息，这才得知对方在创投圈的地位。可以得到这个大佬的投资，ofo何愁不能成为共享自行车界的王者。

拿到一千万后，戴威做的第一件事就是不断购车，将小黄车引入全国两百多所高校，在那段时间，ofo公司风头无两，每日使用小黄车出行的人数接近五十万人次，几个月内，数据已经高达上百万。

只是，这看似华丽的数据背后不过是一场资本的较量，而戴威正是被侵蚀的一部分。为了让小黄车遍布全国高校，戴威已经将一千万元全部用于购车，与此同时，“摩拜单车”推出市场，与小黄车开始了竞争。为了打赢这一场仗，戴威还需要更多的投资。

身为一名投资人，朱啸虎显然不希望自己投资的商品败下阵来，在他的牵线下，戴威认识了另一个创投行业的大佬夏尧。来自腾讯的夏尧十分看好小黄车，也不乏金钱去投资戴威，只是他有一个要求，便是要小黄车走出校园，走向城市。

面对这个大好机会，戴威犹豫了，他的创业初心一直是为了解决高校出行，即便面对资金短缺的困难，也不希望违背初心。

在夏尧后面，还有不少排着队的投资人，身为资本宠儿的戴威根本不缺腾讯这一份投资，可对于腾讯来说，他们也不是非ofo不可。两人就这个问题交谈了三次都没能达成统一意见，最后，合作以失败告终。

最终，夏尧投资了摩拜单车，拥有了资金的摩拜单车一举崛起，成为了可以和ofo抗衡的存在。在当时那段时间，谁都知道小黄车和摩拜单车展开了一场单车之战，双方打得难解难分，有小黄车的地方，就一定会有摩拜单车。

两者各有长处也各有缺点。Ofo一直使用充气轮胎和传统链条，低成本成为了他们的骄傲，殊不知这已经为他们日后的失败埋下了伏笔。而摩拜单车则花了大批资金在车辆打造上，这也意味着两种单车面向的群体是完全不一样的。

两者的战争一直持续了好几个月，让背后的资本家都苦不堪言，毕竟在这场拉锯战中，消耗的都是投资人的钱，最后还是朱啸虎忍不住先开了口，呼吁两家企业握手言好。

然而，戴威却在此时站了出来，坚决拒绝和好，誓要坚持下去，直到自己胜利为止，并表示投资人不懂创业人。可惜的是，戴威虽然有一定的创业头脑，却没有经历过职场和商场，他的头脑在社会中显得过分简单与偏执。

这样的行事风格使他彻底激怒了当初为他牵线奔走的朱啸虎，两人不欢而散，此后，朱啸虎将ofo的股份卖出后愤然离场。

面对朱啸虎的退出，戴威没有意识到任何问题，在他眼中只看见了络绎不绝的投资人，比如“滴滴”的程维。

程维认为，滴滴在交通网络上的空白区域可以由共享自行车来弥补，两者一拍即合，小黄车就像满血复活一样，在平台上狂撒红包和福利，誓要和摩拜单车较个高下。

2017年春天，ofo小黄车公司创始人戴威在苦恼如何打败劲敌摩拜单车时，一个好消息从天而降，程维介绍的投资金主孙正义承诺给戴威的公司投资18亿美元。

听到这个消息，戴威似乎听见了胜利的号角，投资资金之庞大，已经远远超过了两家公司的全部融资。

或许是被这个巨大的数字冲昏了头脑，戴威一心想快速完成孙正义对小黄车公司的要求，为了冲破订单量，他将账面上所有的钱全部砸向了市场，订单量一下子冲上了三千万单。

这一次，每一个人都以为公司一定能拿到投资，在2017年的年会上，戴威甚至送出了价值几十万元的牧马人和数百万的期权。平日里，戴威也没改掉公款发福利、发红包的习惯，甚至在公司最缺钱的时候，还花一千四百万元发射卫星。

一连串行为下来，戴威已经花光了公司的150亿元，公司已经金玉其外、败絮其中，自然没有通过软银的审查。用软银审查的话来说，ofo的管理十分松散，充满散漫的学生气息，即便有滴滴和股东机构引入的高管，也治疗不了这深深扎根的腐败管理体系。

接受不了打击的戴威将问题怪到了滴滴高管的头上，一气之下，甚至将执行总裁踹出了公司，也正是这一举动，直接终止了小黄车和滴滴之间的缘分，没过多久，小黄车公司就和滴滴一拍两散，开始走起下坡路，最终宣告破产。

这一年，大批小黄车被回收堆放在一起，数千万用户的押金仍未能返还，27岁的戴威被相关部门列为失信名单，成为了一个“老赖”，彼时，距离他创立ofo不过过去四年。

此时的戴威已经31岁，成为了孩子的爸爸，可是，他仍未还清ofo用户的押金，但愿在未来的日子，可以反思过去数年自己的行为，并能够重新捡起这份责任，将欠款还清，如若不能，想必也会受到相关部门的惩罚。

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