重庆
SAIC荣威是国内较早布局混动技术的企业，多年前就推出了搭载插电式混动技术的荣威e550。但当时汽车市场对插电式混动车型的关注度不高，消费者的认知还集中在燃油车领域，所以很多上海以外的消费者对这段历史并不太了解。
全新第三代荣威eRX5采用新一代GS61 1.5T增压直喷发动机和代号为EDU G2 Plus的电驱动系统。动力性能方面，可实现432匹的最大马力和570n·m的最大综合扭矩，官方公布的百公里加速成绩为6.9s搭配智能混动系统，百公里0.5-1L油耗可优化，NEDC综合续航可达1050公里以上。
如前所述，省油永远是第一个想到的关键词。为此，比亚迪DM-i系统选择了以电动机为主要动力源的小排量自吸发动机方案，以达到更加突出的节油效果。然而，SAIC荣威希望在不牺牲动力性能的情况下提高燃油经济性。因此，第三代eRX5选择使用SAIC新一代GS61 1.5T涡轮增压发动机和电动机作为组合，以满足消费者对动力性能的需求。
在电机部分，这款名为EDU G2 Plus的电机采用了全新的五层工字排线绕线技术，最大功率180kW，最大扭矩270n·m，最大效率97%，最高转速16,000rpm。在散热部分，这款电机采用主动油冷技术，峰值功率持续时间比水冷方案长10s。
在变速箱部分，全新第三代eRX5也进行了升级。自适应换挡机构，电机二挡和发动机五挡可实现机械解耦，达到2×5的10挡换挡，智能混动系统可根据工况自由选择。电控档位系统可以在档位互锁布局下实现多档位智能协调控制，从而提高车辆的换挡速度和平顺性。此外，多挡变速箱也有利于提高车辆高速行驶时的NVH性能。
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