湖北
最近一段时间，听到很多船员说他们船上的国内船员陆续都被东南亚国家的船员取代了。坊间传闻特别是船员中介公司都说是由于国内船员工资太高了，东南亚国家船员工资比较低，所以国内船员会被东南亚国家船员取代。而且据说有一些船员中介公司以此为理由，降低国内船员的工资。
最近流传出来了一份万海航运公司印尼籍和缅甸籍的船员工资单，据说这份工资单在网络上传疯了，虽然说没有万海国内船员的工资单，但是听说万海公司采取的是同工同酬，国内船员工资跟这个也差不多。看过这份工资单的船员朋友都说这是实实在在打脸了那些说东南亚低工资船员取代中国船员的中介公司。
万海的这份船员工资表说明了万海的印尼籍和缅甸籍船员工资并不比国内船员工资低，甚至比很多国内船员工资都要高，像万海公司的这份工资单里面三副三管轮工资算上特别奖金最低都达到了6150美元。据说万海公司还有疫情补贴，加起来更高，而国内外派三副三管工资基本上在5200～5800美元之间。
当然有人会说这个只是个例，的确这个目前看来真的只是个例，但是据我所知，东南亚国家船员工资并不比国内船员工资低，或者说不比国内船员工资低多少。中国船员之所以被东南亚国家船员取代，中国船员失去一些船东青睐，工资只是占了很小很小的一部分。真正原因，我认为有以下两点。
第一就是部分国内船员的心态，特别是一些普通船员，在上船之后可能心态没有调整过来。可能上船之前签的合约工资不算特别高，上船之后听到别的公司传出工资有多高之后心态就有些失衡，加上目前阶段船员的确比较紧缺一点，所以导致有些船员朋友出现膨胀的心理，认为自己工资低了，所以在船上表现就不怎么样，船上管理方面就容易出现状况。
正是由于个别这样的船员出现，导致部分船东对中国船员有了看法，认为中国船员难以服从管理，这方面东南亚船员就要好一些。之前有一位水手跟我聊天让我帮他介绍船东，据说就是因为在之前的船上觉得工资低，整天打混摸鱼最后被船东不再续聘。这样的人虽然说是少之又少，但是的确是存在的，有一句话叫做“一颗老鼠屎，坏了一锅粥”，有的时候的确是如此。
第二点就是之前国内船员换班政策，特别是在国外港口下船都需要在当地隔离一段时间，外加国外回国的航班比较少，机票价格比较贵，所以导致国内船员在国外换班的成本非常高，可能有的时候，换一位船员的成本比这位船员一年的工资还要高，这也就导致了有些船东不愿意使用中国船员。除此之外，之前国内有些港口由于各种原因，国内船员在国内港口不好换班，被迫在国外港口换班。不过最近听说中国船员在国外很多港口下船不需要在当地隔离，这对中国船员来说是一个利好的消息。而且国内出台相关政策，保证国内船员在国内港口能够顺利换班。
个人认为，以上两个方面才是中国船员被东南亚国家船员取代的主要原因，你觉得呢，欢迎大家留言和评论。
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