中国公司将回收安225，拆解这架飞机，能否助力航空发展？

安225飞机已被摧毁，将由一家中国公司回收拆解，相信很多人都看到了这条消息。

2022年3月，全球仅存的一架安225飞机，在乌克兰被摧毁。至此，安225作为全球最大的运输机，也就此陨落。

不得不说，安225如今的命运，让很多人都没想到，也为此感到惋惜。

不过，有消息传出，这架安225飞机，可能由中国航铁集团有限公司，回收后进行拆解。

这引起了不少人的兴趣，拆解安225，能得到哪些有用的东西呢？

作为曾经全球运输机的“大哥”，安225上，有没有可以借鉴的技术，从而助推国内航空技术的发展呢？

航铁集团回收安225，究竟是为了得到什么？真的仅仅是为了赚钱吗？

安225最大起飞重量，640吨，翼展88.4米，长度84米，无论什么样的机型，在安225面前，都将逊色很多。

这架飞机到底有多牛呢？据不完全统计，安225的各项参数，打破了超过200项记录，而且至今没人飞机能超越。

在很多人看来，安225这个大家伙，作为一架独一无二的飞机，肯定有很多值得学习的地方。既然航铁集团决定回收这架飞机，是不是看上了这架飞机的某些特殊价值呢？

甚至有人还专门翻出了这家公司的资料，发现这家企业3月份完成注册，5月份就要准备回收安225，真的仅是巧合吗？

还有人表示，安225虽然损毁严重，但是安225的发动机，很可能还有一台完好。别的不说，仅是D-18T这种大推力发动机，就值得好好研究。

不过，这些都是个人猜测，而且大多没有可靠的依据，事实可能要让很多人失望了。

虽然D-18T类型的航发，我们确实还没有，但这并不意味着，这架已经几乎成为废墟的安225，有很大的技术研究价值。

为什么这样说呢？

别忘了，被摧毁的这架安225飞机，于1988年完成首飞，距今已有34年历史。仅从机龄上看，安225已经人老珠黄，接近退役的时间。

这意味着，安225的很多技术和设计，在当时可能很先进，放到如今，可能并不值一提。

可能有人会问，安225曾是全球最大的运输机，在全球难逢敌手，为何还说它不够先进呢？

飞机制造的关键，就是材料、设计、工艺和测试验证。距离安225首飞，已经过去了34多年，复合材料的发展，早已发生了翻天覆地的变化。

而且随着超级计算机的应用，飞机的设计等方面，与过去使用的方案相比，也有很大变化。

除此以外，工业技术的快速发展，让整个制造业，也有了很大的变化。

综合来看，安225仅从技术本身，可能早已没有太多秘密。

安225之所以能稳居全球大飞机的冠军宝座，并不是因为技术有多先进，而是由安225的用途的决定。

当初设计和制造安225，是为了运送大型航天设备，甚至包括航天飞机。随着时代的发展，安225这种大飞机，似乎也并不是最好的选择。

并不是安225不够优秀，它也曾闪耀全球，但如今这架已经被摧毁的安225，就显得逊色了很多。

既然如此，航铁集团为何还要回收安225，又该如何解释呢？

别忘了，航铁集团的关联企业的业务，本身就包含了废旧飞机的拆解。也就是说，这家公司，本来就是靠拆解飞机赚钱的，自然也就见怪不怪了。

虽然安225已经面目全非，拆解的材料可能并没有太多价值。

不过，安225在人类航空史上，依然有很大的意义，也做出了应有的贡献。如果将安225的机身，做成钥匙扣等纪念品，相信还是有很多人愿意买单的。

安225已经退出了历史舞台，或许被回收拆解，是它最好的归处。至于想从这架支离破碎的安225上，还想学到什么技术，恐怕并非易事。

对于这架即将被拆解的安225，你还有什么更好地处理建议？如果真的做成钥匙扣，你会选择入手一枚吗？