一辆雷克萨斯到底可以开多久？

一块劳力士可以轻松戴30年，一辆雷克萨斯可以轻松开30万英里。经久耐用也许不是一种标准，但一定是一种品质。

一辆车到底可以开多久，不是一个玄学问题，而是一个经济问题。

但对于雷克萨斯来说，它不是个问题。

Reddit上一位老哥的Lexus ES 14万英里（合22万5千公里）留念

买一辆车通常是一个复杂的挑选过程，人生就是在做选择，但决定选择的因素通常又很简单。

关键在于如何发现你真正的所需。

在世界经济下行的时代，如何让花出去的钱有价值，是一件非常重要的事。

也许你的车开两年就会卖掉，但我相信你也做好了它可能会开二十年的准备。

如果你也这样想，那买雷克萨斯应该是一个最不坏的主意。

在2021的统计数据里（数据来自IHS Markit），当今车辆平均使用年限在12.1年，20万英里（约32万公里）。

但这不是雷克萨斯车主的平均使用年限。

在Reddit的汽车板块，有的是雷克萨斯远高于其他豪华品牌汽车的里程案例。

有人95年的雷克萨斯LS 400已经开了25万英里，跑起来像新的一样。

也有人开着93年的LS 400，29年里只更换了两次仪表板一次变速箱，发动机从未出现过任何问题。

有人开玩笑说，买一辆雷克萨斯，没准我死了它还活着。

和其他豪华品牌相比，雷克萨斯也许并不暴躁，也不激进，但它总是可以笑到最后。

在“当今汽车能开多远”话题中，雷克萨斯总是某种鹤立鸡群的存在。

一般来说，10万-15万英里使用寿命是汽车制造商普遍设定的标准，20万-25万是维修保养后的个体上限。但在实际使用过程中，雷克萨斯超过30万英里的使用寿命并不是一件令人惊讶的事。

这种设定标准的背后，是设计理念在说话。

“影响发动机寿命的主要因素之一是发动机热循环，以雷克萨斯RX为例，它的发动机技术扛得住恶劣天气和越野路径的变化。如果你每天通勤都在高速公路上行驶，它保证可以行驶到50 万英里。”

汽车软件系统学士@Shubham Patel这样放言。

在汽车爱好者论坛，有一个“百万英里雷克萨斯（#MillionMileLexus）”的话题标签。

这是汽车杂志记者马特·法拉 (Matt Farah )创造的话题，他那台96年的LS 400，截止到2019年开了100万英里（约160万公里）。

马特·法拉和他的LS 400，方向盘已斑驳但毫不影响驾驶

马特·法拉第一次跟汽车结缘，是9岁时，父亲购买的新款1991 LS 400。

每加仑行驶 23.5 英里，输出 250 马力，最高时速 155 英里，却是有史以来最安静的轿车。

2014年，他从二手商找到了同款老车，花1400美元拍下。

在他之前，这辆车经历了五位车主，发动机从未打开过，变速箱只进行了一次改造，大部分装饰完全是汽车的原装。

里程表显示897,000 英里，他决心成为打破纪录的那一个。

最初的2万英里十分顺利毫无障碍。马特·法拉载着女友参观了十几个国家公园，这部传奇老车一路上吸引了不少狂热车迷。#MillionMileLexus的关键词自那时起在社交媒体中接力。

在累计 93万英里处，变速箱在加速时停止降档，检查发现是积压的污垢导致。

在花费3700 美元维修后，LS 400重新上路，最终创造百万英里的传奇历史。

扛得住岁月摧残的实力，必定有着强大的心脏。许多凭实力说话的顶级名人，都是雷克萨斯的忠实拥护者。

前世界首富比尔盖茨拥有好几辆雷克萨斯。豪华又坚韧，他也这样形容自己的个性。

如今已是流行天后的霉霉，能够买下超级豪宅多辆跑车。在她走出村庄实现美国梦的20岁之前，她选择雷克萨斯SC 430。

这是mean girl同学最爱的一款豪车。出于多年来被边缘化的反击，实现报复的霉霉开着它在老社区的街道上巡游，让当年看不起她的黑子们狠狠酸了一笔。

泰勒斯威夫特买下雷克萨斯SC430，作为对中学时那些对她很刻薄的女孩的反击

阿尔·帕西诺、尼古拉斯·凯奇、卡梅隆·迪亚兹、汤姆·克鲁斯……

雷克萨斯的名流车主有一长串的名字。本身作为雷克萨斯车主的斯蒂芬·斯皮尔伯格，曾多次让雷克萨斯为他的电影量身打造概念车。

《黑衣人》Lexus RC

舒适的驾驶体验、妥善的内部设备、完美的发动机表现、极佳的制造质量及燃油效率，是斯皮尔伯格热爱雷克萨斯的原因。

他认为雷克萨斯的品牌哲学与他的科幻电影完美契合，引人入胜的优雅和触觉敏锐的豪华能够为场景和角色注入灵魂。

《少数派报告》Lexus 2054

雷克萨斯的品质经得住权威的检验。

美国市场信息公司JD Power每年发布车辆可靠性研究报告。通过衡量过去1年内拥有 3 年车龄汽车的车主，每 100 辆汽车遇到的问题数 (PP100)来判断一部车的可靠性。

2021年，行业平均水平为121 PP100，雷克萨斯以 81 PP100 的得分位列所有品牌榜首，意味着比平均值少了40处故障。

这是雷克萨斯10年来第九次位居榜首，其可靠性直接封神。

而据2021美国《消费者报告》统计，所有品牌中位居第一的依然是雷克萨斯。

在车系评比中，它也凭借GX稳坐可靠性榜首，可谓全方位碾压竞争对手。

不仅品质过硬，雷克萨斯亦树立了汽车行业的服务标杆。

雷克萨斯的4年/10万公里免费保修保养服务，无疑为它的可靠性狠狠加持。躁了4年还是新车，只有雷克萨斯敢这么玩。

一旦开车就意味着损耗，没有什么商品比汽车的折旧更快。

在品质与服务的双重加持下，中国汽车流通协会发布的《2021年度中国汽车保值率报告》中，雷克萨斯叱咤中大型车保值率排行榜，其高保值率有目共睹。

当其他品牌的车主随着时间地流逝而一元一角地失血，雷克萨斯车主却在转手时因回血又快又多而心中窃喜。

一辆三年期的RX二手车，在中国市场能达到87.48%的平均保值率，相当于花小费享受了几年还能收回大额，堪比中大型SUV市场的一款硬通货。

雷克萨斯之所以拥有高保值高可靠性，汽车网站HotCars的编辑马扬克·米什拉认为，它们贯彻了日语中的“monozukiri”原则（意为“制造事物”），这是工匠精神的本质。

以RX 300为例，其车身拼装检测精确到毫米级别，几乎零瑕疵的6层喷漆等极致细节，几乎是用雕琢玉石的标准制造一辆SUV。

雷克萨斯工程师选择用38天67道工序完成一块Shimamoku内饰面板。这一次，他们引入激光雕刻工艺，通过多项缜密步骤，成就RX 300独一无二的内饰风格。

驾驶一辆雷克萨斯RX 300，意味着前所未有的回头率。

传承家族特征的前脸设计，纺锤形进气格栅，前卫大气。车身线条充满雕塑美感，动静兼容的外观，使得RX可以同时兼顾商务和生活。

大空间是选择一辆大中型SUV的原因，雷克萨斯RX 300不仅大，还灵活。

后排座椅放倒可扩展出1579L的后备箱空间，在商务日程和家庭休闲中一秒切换，装得下 多个大件行李，全家出游毫无压力。

精雕细琢的工艺，对舒适性的极致考究，使得雷克萨斯拥有超高保值率的背后，其实是一种锲而不舍的精神。

选择雷克萨斯，就是选择一种专注品质、可持续的生活方式。

而这正是我们所需要的。