换装全新平台，最大马力200匹！现代第五代途胜L值得等吗？

导语：最近几年，有很多主流车企高喊“年轻化”口号，背后的逻辑其实很简单：国内汽车消费市场在向年轻化群体过渡。即便整个汽车行业增速放缓，但是各大车企能抓住85后、90后等一批年轻人，照样可以获得持续性的发展。

现代品牌对于如何打造年轻化产品这件事儿颇有心得，无论是刚上市不久的第十代索纳塔，还是重新回归的全新伊兰特，根本属性上就是将年轻化作为产品升级的重点。面对竞争愈加激烈的紧凑型SUV市场，稍不留神就会被竞品车型给挤出局，北京现代要想继续扩大在这个细分领域的影响力，第五代途胜L就势必会扮演吹响反攻号角的角色。

日前我们从北京现代官方获悉，全新的第五代途胜L将于4月12日正式上市，目前已开启预售，预售价区间为17-21万元。一款车型的换代往往需要花费数年的时间，根据市场需求来增加一些新的属性，那么第五代途胜L究竟有哪些值得关注的点？对比同级别车型又有哪些相对优势的地方？我们通过本篇文章来详细解答。

i-GMP平台首款SUV车型

在汽车行业漫长的发展过程中，生产方式已发生巨大的变化，由以前流水线式的生产演变为如今最新的模块化平台生产。比较有代表性的模块化平台包括大众MQB平台、丰田TNGA架构，以及现代全新i-GMP平台。

如果条件允许的情况下，往往一些新上市的车型会使用家族最新平台，至于模块化平台生产的优势相信大家都有所了解，简单概括就是提升产品质量的同时，还能压低生产成本。第十代索纳塔是首款基于i-GMP平台打造的车型，而第五代途胜L则成为首款基于该平台打造的是SUV车型。

从理论上分析，第五代途胜L换装全新模块化平台升产，对设计、空间、操控等方面均有不同程度的提升。过去很长一段时间，韩系车在部分消费者的认知里，主要依靠价格和配置方面的优势，来与其他竞品车型相抗衡。基于我个人的观点，i-GMP平台作为现代品牌在现阶段最为先进的技术体系，对第五代途胜L产品力的提升将起到关键性作用，后续的竞争中不仅仅只是依托“性价比”来取胜。

焕然一新的造型设计

还记得2016款的起亚K5，在当时那个B级车主打商务风格的年代里，迅速依靠外观设计蹿红市场。其实从那时候开始，“高颜值”就已经成为韩系车的标签。不管承认与否，当下的汽车消费群体主要以年轻人为主，而年轻人往往会更加青睐时尚、前卫的设计。第五代途胜L的外观给我的感觉可以用科幻来形容，继承现代最新的“Sensuous Sportiness (感性运动)”设计理念，通过营造视觉冲击感来吸引年轻人的注意，相比上一代车型确实有“脱胎换骨”的变化。

第五代途胜L对于头灯组的设计可谓别出心裁，它将LED日间行车灯融入到进气格栅中，如果不是在点亮状态下，很难分辨出具体的方位。官方将这种设计语言称之为“鹰翼”，也就是当下很流行的仿生设计。而真正的主光源被放置在车头两侧的雾灯区，灯罩外层用了熏黑涂层，与中网保持相近的配色，提高整个车头的协调性。

进气格栅内部填充大量的三角形几何切面，现在许多新车会使用点阵式的中网设计，但是像这种切面元素实属罕见，视觉上很有新鲜感。整个中网呈倒梯形的结构，而且尺寸很夸张，搭配上扁平低矮的车头，看起来很有进攻性。

车身侧面的线条极为复杂，通过使用多条锋利的腰线，来勾勒出颇具立体感的车身效果。这种设计手法在我看来有些“剑走偏锋”，虽然视觉上很有运动气息，但用车时如果发生磕碰，处理起来挺考验钣金师父的功底。

实拍车采用了双拼色车身，车身为墨绿色，车窗和车顶则使用黑色，会形成一种上下分层的感觉，看起来很有时尚感，跟整台车的风格比较搭配。车顶线条在C柱区域开始缓缓下滑，有点类似轿跑风格的车身轮廓。

轮毂采用双色五幅式的结构，同样充满几何元素，设计感很强。轮胎选用耐克森Roadian GTX系列，规格为235/55 R19。说实话19英寸的轮胎放在一款紧凑型SUV身上，确实带来了很强烈的气场感。

第五代途胜L车尾的设计做到了让人过目不忘，尤其是“鹰爪”式的尾灯组，点亮状态下很有辨识度，灯腔内的三角形元素和车头日间行车灯形成呼应。车尾底部配有双边共两出的排气，而且还装备了面积较大的银色护板，进一步强化了整台车的运动属性。

内饰档次感提升

如同外观设计一样，第五代途胜L内饰设计也遵循了潮流时尚的风格，档次感比上一代车型有明显的提升。由中控面板向两侧车门延伸的镀铬饰条，将座舱内打造成环抱式的结构，强调沉浸式的驾乘体验。实拍车采用米色与黑色双拼的配色，再搭配上大面积的软性搪塑材质包裹，整体的质感在同级别中处于主流水平。

多功能方向盘为四幅式的结构，与全新索纳塔、伊兰特保持同款造型，细节处辅以镀铬材质点缀，看起来很有时尚气息。表盘外围使用皮质包裹，手感上比较细腻，此外换挡拨片也没有缺席。

第五代途胜L配备了10.25英寸的全液晶仪表盘，而且采用的是悬浮式设计，取消了老款车型上那种外包围的结构，进一步提升车内的科技氛围。值得一提的是，这块液晶仪表提供三种不同的主题，可以根据自己的驾驶习惯来做选择。10.4英寸的中控液晶屏搭载百度3.0智能网联系统，除了在线地图、音乐等功能外，还支持语音识别控制系统，功能性比较全面，但是操作时的流畅度有待提升。

丰富的安全配置

对于如今刚上市的新车来说，光有好看的设计是远远不够的，安全配置越来越被消费者所看重。第五代途胜L配备23项ADAS配置，可以实现L2+级的自动驾驶功能，在这个价位的紧凑型SUV中并不常见。

像较为常用的HDA高速公路驾驶辅助系统，以及FCA前方碰撞辅助系统，在第五代途胜L上均有配备。其中HDA驾驶辅助系统可以在路上跟车时与前车保持安全距离，同时也能让车子保持在车道中央行驶，避免与其他车辆发生碰撞。而FCA辅助系统相信很多朋友比较熟悉，通过车前的雷达侦测前方车辆、行人，如果危险系数偏高时，系统会向驾驶者传递出危险警告，并且采取制动措施。

另外第五代途胜L还提供了NSCC-C/Z基于导航智能巡航控制系统，简单理解就是通过百度地图车辆可以自动识别限速，并且系统还可以在转弯时自动降低车速。这项功能对于经常跑高速的朋友来说很实用，常规的定速巡航只能通过手动设定车速，如果跟车距离太近，或者转弯时，需要自行踩刹车踏板来完成减速。而有了这项功能后，让驾驶体验得到进一步的提升。

后排腿部空间提升明显

相比于上一代车型，第五代途胜L在尺寸上进行了全方位的升级，使得车内的乘坐空间非常宽裕。身高180cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低并保持合理坐姿，头部空间为一拳。保持前排座椅不动，相同的体验者来到后排，头部空间剩余四指，腿部空间为两拳。另外后排中间过道的地台凸起不算高，即便坐满三人的情况下，也不会觉得过于局促。总体来看，第五代途胜L的乘坐空间表现在同级别中很有优势。

车内小型的储物格很多，中控台下方可以放置手机、钥匙等小型物件，中央扶手箱内的深度很可观，另外在两侧门把手处提供上下两个储物格。

目前现代官方还未公布第五代途胜L的后备箱容积，不过据我们实际测算的结果来看，后备箱常规容积为583L，地板很规整，适合放置一些大型的物件。值得注意的是，这款车的后排座椅可支持4/6比例放倒，容积可以拓展至1904L，整体表现相当出色。

动力参数足够亮眼

第五代途胜L搭载了一台四缸1.5T涡轮增压发动机，别看它的排量不大，发动机最大功率可以达到147kW（200Ps），峰值扭矩253N·m。在我的认知里，200匹马力好像只有2.0T发动机能做到，没想到1.5T发动机就能实现这样的输出。传动系统，与发动机搭配的是一台7速双离合变速箱。

另外第五代途胜L的这台1.5T发动机还支持CVVD连续可变气门持续期技术，通俗点理解就是可根据匀速和加速等工况，合理控制气门开启持续时间，从而调整到更合适的发动机循环。据现代官方介绍，适用全球首创的CVVD技术可以为第五代途胜L的节油性提升5%、性能提升4%，真正意义上实现动力性能与燃油经济性的兼顾。

底盘方面，第五代途胜L继续采用前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂的结构。实际驾驶体验中，可以感受的到第五代途胜L的底盘是进行了优化处理，舒适性上要明显优于上代车型，对颠簸的过滤很彻底，转弯时也能保证良好的车身姿态。

全文总结：一款车型的换代犹如破茧成蝶的过程，第五代途胜L此次换代在我看来真正做到了内外兼修，不仅带来了富有设计感的外观造型，而且对车内也进行了大幅度的升级，让一款家用风格的SUV也能享受到“档次”、“质感”等氛围。再加上丰富的主动安全配置，以及更为强劲的动力调教，让整台车的产品实力得到进一步强化，在面对日趋激烈的竞争环境中，第五代途胜L显得底气十足。