山东
对网络消息比较敏感的小伙伴，一定听说过“凡尔赛”这个词。凡尔赛原本是法国巴黎一个著名宫殿的名字，最近却在网络上频繁被大家讨论，成为低调炫富的代名词。很有意思的是，雪铁龙将凡尔赛一词引入到新车的名字当中，这款新车就是刚亮相不久的凡尔赛C5 X。
先和大家简单介绍下凡尔赛C5 X的基本信息，这款车定位跨界风格的中型轿车，属于雪铁龙家族里的新生势力。需要注意的是，凡尔赛C5 X是一款全球车型，未来将在中国生产，除了在国内市场销售，还会销往海外市场。目前该车已经开启预售，预售价格区间为14.37-18.67万元。
那么凡尔赛C5 X的各项表现如何？笔者借着这次试驾机会，详细的与大家解读一番。
新车搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率为129kW（175Ps），峰值扭矩为250N·m。实际上这款发动机在雪铁龙其他车型上也有使用，技术相对成熟，稳定性方面倒是不必过分担忧。另外，这台第三代360THP发动机的最大功率比起老款发动机提升了4kW。传动系统，与之匹配的是爱信8AT变速箱，同等价位中使用这套变速器的车型并不常见，总结来说，凡尔赛C5 X的动力系统挺有看点的。
聊到驾驶层面，即便这台1.6T发动机的参数有提升，但主观感受的变化并不明显，而且它的调校取向也是偏向沉稳类型的，简单来说，这台车开起来很少能察觉到它有“脾气”暴躁的一面。这种“温顺”的调校方式其实对新手司机来说会更加友好，起步不窜，涡轮介入时动力衔接绵密，上手起来并不困难。
不同车企对变速系统的调校也会有所差异，比如说凡尔赛C5 X的这款爱信8AT变速箱整体表现稍显“慵懒”，对于升档和降档的积极性没有预期的那么高，换来的则是动力输出更加平顺。即便突然深踩一脚油门，也不会产生令人不适的闯动。当笔者尝试让凡尔赛C5 X在走走停停的拥堵路段行驶时，这种很有线性的动力输出就很讨喜了，不会让人感到难以驾驭，开起来足够放松。
在笔者看来，很多法系车的外观造型存在一些“另类”设计，这并非是贬义词，前卫、激进的风格往往能引起年轻消费者的关注。从实车的观感来看，我个人理解凡尔赛C5 X还是充分参考了国人的审美，既保证了足够的新鲜感，又不会让人难以接受。
前脸借鉴了雪铁龙最新的家族化设计语言，分体式头灯组的应用进一步提升车头辨识度。前杠位置保留了面积较大的进气口，强化整车运动属性。尺寸方面，新车的长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm。从参数来看，凡尔赛C5 X的尺寸在同级别之中谈不上出色，但得益于溜背式的车身设计，后座空间表现还是值得期待的。车尾的亮点在于“X”形状的后尾灯，点亮之后极具辨识度。
相较于偏前卫风格的外观，凡尔赛C5 X的内饰设计就显得有些普通了，整个座舱内部呈环抱式布局。悬浮式的中控大屏内置雪铁龙新研发的C-Connect车载娱乐信息系统，功能齐全，操作逻辑简单易上手。车内的用料水平在同等价位的车型中属于比较有诚意的，中控台、两侧车门以及中央扶手区域均有大面积软性材质包裹，无论是触感还是观感都达到了预期表现。
结语：近几年来，雪铁龙品牌整体销量不佳，迫切需要一款全新产品来重振旗鼓。凡尔赛C5 X采用跨界风格，造型设计给人耳目一新的感觉。动态表现层面，行驶平顺性高，动力响应及时，比较符合日常家用的用车场景。总的来说，凡尔赛C5 X肩上的担子一点都不轻，能否成为品牌销量新的增长点，我们且拭目以待。
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