华菱星马刘汉如，吉利商用车首席科学家，32年付出仅仅是嫁衣裳？

在长江之畔，安徽与江苏之间夹着一座城叫马鞍山。

“聚山纳川，一马当先”的马鞍山是皖江城市融入长三角的“东大门”。这座城，因钢设市、因钢兴市，“马钢”是马鞍山的支柱产业，毋庸置疑，无可替代。

马鞍山的另一个重要产业就是汽车制造，它的兴起与发展离不开当地的一家汽车集团，也离不开一个人的努力。

一，刘汉如

1970年，马鞍山市建筑材料机械厂成立，主要是生产和组装一些简单的建筑机械工具。

1979年，该厂组装出第一台散装水泥车，开始涉足专用车领域，第二年就开始了批量生产。1986年成为散装水泥车全国定点生产企业。

1988年，从合肥工业大学毕业的刘汉如被分配到马鞍山市建筑材料机械厂。

刘汉如，1966年出生于安徽滁州的一个普通农村家庭，他通过个人的努力拼搏，在18岁时考上合肥工业大学动力机械系汽车专业。

进厂以后，刘汉如从最基层的一名技术员干起，刻苦钻研，敢于创新，使厂里的水泥车的品质得到极大提高。

1989年，刘汉如先后升职成为车间主任、厂长助理等职，并于1994年成为厂长。

就在那一年，马鞍山市建筑机械材料厂更名为马鞍山专用车制造厂，开始主攻专用车市场。28岁的刘汉如渐渐成为行业内的一个标杆人物。

1996年，刘汉如带领专用车制造厂开发出第一台混凝土搅拌车，这个时候，已经可以在车上进行水泥搅拌了，这是一次飞跃。此后星马混凝土搅拌车从深圳特区开始，凭借着过硬的产品品质，迅速得到了市场的青睐。

在1997年和1999年，马鞍山专用车制造厂经过2次改制，取得独立法人资格，发展成为安徽星马汽车股份有限公司。

那时，星马汽车的散装水泥车、混凝土搅拌车在国内市场占有率第一，混凝土泵车列国内前3位。星马汽车已然成为水泥搅拌车行业的翘楚，在很多城市，如今依然能看到很多星马的水泥搅拌车。

二，造重卡

2001年冬夜，刘汉如来到吉林长春，他在零下20多度的气温下等待一个人的答复。

郭孔辉是中国汽车制造业领域的第一位工程院院士，刘汉如此次北行千里，就是希望能获得郭院士的助力，出任星马汽车独立董事。

功夫不负有心人，郭院士最终被刘汉如的诚恳所打动，欣然答应了他的聘请。

刘汉如是一位比较执着、不会轻言放弃的人，凡是他认定的事情，一定会坚持到底。

2003年4月，“星马汽车”在成功A股上市。当年，星马专用车产销超过4000辆，销售额超过20亿元。但是专用车市场毕竟小众，这时，刘汉如盯上了重卡领域。

早在2002年12月，星马汽车就对湖南重汽进行了重组，并获得重卡生产资质。

但是星马汽车无技术、无产品、缺资金、缺人才，想在重卡行业分一杯羹，谈何容易。与国外合资是一条捷径，但合资也始终换不来真技术，刘汉如选择了引进消化高端技术之路。

2004年6月，刘汉如推出自主品牌的华菱重卡，它是在三菱技术平台基础上自主开发的产品，主攻自卸车与专用车市场，可匹配潍柴、康明斯等发动机。

随后，又推出华菱之星，对标解放J5、东风天龙、重汽黄河王子、陕汽奥龙等竞品；2009年，星凯马问世，成为华菱星马的三大主打品牌之一，并成功地实现了对日系重卡技术上的超越，成为中国第一款比肩欧美的高端车。

刘汉如把“超越日本，赶上欧洲”作为华菱星马的目标，但华菱重卡不能没有自己的“心脏”。

国内外的大型汽车集团，无一不自己制造发动机，得发动机者得天下。没有掌握发动机等核心零部件生产技术的车企，未来的压力会很大，华菱没有自己的发动机，肯定会受制于人，刘汉如深有体会。

近几年，造重卡的新企业层出不穷，但没有一个敢既造整车又造发动机的，刘汉如却敢做真干，勇往无前。

2012年11、12月，华菱星马正式发布自主研发的重型发动机“汉马动力”和华菱变速箱，这在当年是国内外汽车界的一颗威力巨大的重磅炸弹。

至此，华菱星马的车型包括牵引、自卸和混凝土搅拌车，覆盖了华菱星凯马、华菱重卡、华菱之星和星马专用车等四大品牌。

2014年2月，配置了汉马系列发动机的星凯马系列产品，还获得了安徽省科学技术一等奖。

20年来，在刘汉如的带领下，华菱星马从一家不知名的地方小厂，发展成为安徽三大汽车集团之一，从星马专用汽车到华菱重卡、华菱新能源重卡，并走出了一条自主顽强发展的道路。

三，卖身吉利

那些年，华菱星马属于重卡行业的一匹黑马，它掌握了包括发动机、变速箱、车架、车桥等重卡制造的全部技术，成为国内为数不多的掌握重卡制造全部技术的企业之一。

华菱星马的出现，使马鞍山“一钢独大”的局面被真正打破。华菱曾提出要把“钢城”同时也变成“车城”，可见刘汉如之雄心大志。

然而，“重卡五虎”雄踞多年，实力雄厚，刘汉如想从它们手里夺肉吃，一时容易长久难。

2020年一季度，华菱星马亏损1.1亿元；2020年9月，吉利商用车集团成为华菱星马的控股股东，刘汉如的老板也变成了李书福。

李书福想进军商用车领域，华菱星马想在新能源赛道超车，一个缺技术，一个缺钱，各取所需。

不过经此一案后，若有人再说华菱星马是马鞍山的骄傲，似乎就有些尴尬了。

关于马鞍山地名的由来有一个传说。楚汉争霸时，楚霸王项羽被困垓下，四面楚歌，败退至和县乌江。项羽请渔人将心爱的坐骑“乌骓马”渡至对岸，后自觉无颜见江东父老，自刎而亡。“乌骓马”思念主人，翻滚自戕，马鞍落地化为一座山，马鞍山由此得名。

项羽和乌骓马之死很悲壮、很英雄，但是太可惜了。

华菱星马依身于财力巨大的吉利集团，既是不得已的无奈也是明智的选择。背靠大树力量大，只有这样，华菱星马才不会成为下一个“春兰卡车”。

品牌还在，就是事业还在。刘汉如敢于与解放、重汽、潍柴争夺重卡天下，当属时代英雄。

不过如今，华菱星马已经更名为“汉马科技”，被重新赋能，焕发新机。2021年，汉马新能源重卡在细分市场销量排名第三，市场占有率11.11%。

“这些年来，华菱星马集团一直走的是独立自主、自主创新的道路，无论整车还是发动机，都是在引进、消化、吸收、再创新的基础上打造出来的。”

没有创新的企业是没有灵魂且不会长久的，刘汉如带给汉马的就是这个灵魂。

未来的重卡赛道在新能源方面，“汉马科技”能否压倒“五虎”，我们拭目以待。

参考资料：

经济参考报：华菱星马打造重卡中国“心”