因为误操作！这几条船惊动海岸警卫队

EPIRB最新要求及如何防止误报警

信德海事网安全工作组 董博船长

网络图片 仅作示意

无线电应急示位标(EPIRB)是全球海上遇险和安全系统(GMDSS)中重要的船对岸的报警装置。

国际海事组织关于EPIRB和VDR FFC(自浮式数据存储单元)的 MSC 471(101) 号决议将从2022年7月1日开始成为强制性规定：新安装的EPIRB和VDR FFC应具有内部AIS频率和406MHz频道，内置GNSS接收器以及夜视装备可见的红外灯。

1. 如果在2022年7月1日或之后安装，性能标准和型号批准标准应不低于MSC 471(101) 号决议附件中所规定的标准。

2. 如果在2022年7月1日之前安装，其性能标准应不低于经MSC 56(66)号决议修订的A.810(19)号决议附件所规定的标准；其型号批准你标准应不低于A.696(17)号决议所规定的标准

EPIRB维保及测试方法因型号不同而不同。船员及岸基维护人员在维保,测试及日常操作过程中应谨慎操作，以表面误发射遇险报警。很多时候船员很难短时间内发现EPIRB误报警， 而往往是收到岸上相关方通知后才会发现；EPIRB被启动后，系统能自动确定遇险船舶的位置，报警信息最后会传输到船舶所在海区的RCC (搜救协调中心)；因此，一旦发现误报警，则应立即通过电话或者发送邮件向所在区域的RCC报告，并告知船舶是安全的及误报警原因。

遇险警报误发射是一个严重的问题，因此启动的搜救行动会造成不必要的工作和费用，也会给搜救人员的人身安全带来风险；同时，EPIRB误报警可能给船舶操作带来不良后果，如罚款、作为明显证据而遭到详细的港口国检查等。

EPIRB误报警原因有很多，如：

1. 冲洗甲板时把水喷到EPIRB上；

2. 对设备的构造及操作方法不熟悉，常规测试前没有学习操作说明而导致误报警；

3. 进行过多次EPIRB测试的驾驶员过度自信，没有参照说明书进行操作而导致误报警；

4. 停靠需要采取防盗措施的港口时，在取出时误把开关置于发射位置导致误报警；

5. 未经授权人员的随意操作而导致误报警，如实习生基于学习的目的或好奇在没有主管人员监督下进行操作；

6. 缺少正确的维护保养，密封元件老化导致不水密，设备受潮后的自动触发导致误报警；

7. 没有及时正确第处理替换下的EPIRB，因偶然因素导致的误报警。

2016年10月某轮在意大利某港锚地进行演习中，驾驶员无意中把EPIRB发射开关打开导致误报警；意大利海岸警备队接到该误发射的遇险报警后立即试图与船舶进行联系以确认是否真实遇险及遇险性质， 但因驾驶台人员都在驾驶台外面导致无人接听电话；意大利海岸警备队不得已一边向船旗国通报要求核实一边进行救助准备；幸运的是后来船东联系上了船长，船长则立即将误报警详细情况向海岸警备队进行了报告。

近日，某轮甲板船员在从中国开往澳大利亚途中途径印尼水域收拾库房时，导致替换下的EPIRB掉落入海后被激活报警。收拾库房的船员因不知道掉落入海的是什么物件，就没有立即向船长报告；后在印尼搜救协调中心接到该遇险信息与该轮船长联系后，船长才知道本轮EPIRB误报警事件。船长在经过短暂调查后立即向印尼搜救协调中心进行了报告。

为了避免误报警，应在日常的维保及测试时采取对应措施， 如：

1. 未经授权人员不得操作EPIRB。船长或主管驾驶员应在船员更换后对所有船员(特别是新上船的实习生)

2. 经过授权的人员在第一次操作前，应仔细学习说明书并按照制造商的要求进行操作。

EPIRB实际上操作很简单；但与任何船舶设备一样，知道如何正确操作并在遇险时正确启动信标，是在需要时完全按预期操作的关键。经过授权的操作人员需要花点时间学习测试程序及一般处理说明，了解如何正确测试/启动EPIRB，以避免意外启动。

3. 进行甲板冲洗时，应事先把EPIRB用防水雨布包裹；并在完成冲洗后立即把雨布拆除

4. 如果为了防盗等目的需要把EPIRB移到室内，则需要谨慎操作；并把EPIRB正确放置在安全可靠的橱柜中。

5. 替换下的EPIRB导致的误报警已经发生多起，因而对如何处理替换下的EPIRB应加以重视。

应尽可能立即以最可靠的方式使替换下的 EPIRB 失去功用，如：拆除信标，取出电池，并回收电池和信标盒。

当达到EPIRB生命周期的终点时，正确处理EPIRB是很重要的。公司主管人员在计划更换EPIRB时，应提前把注意事项告知船员及服务人员，并应指示销毁替换下来的EPIRB；切记不能把它扔进垃圾桶或者放进库房，这都可能会导致误发射。

同时，主管人员应联系信标登记，以便更新信标信息。

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