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【太平洋汽车网 新车频道】保时捷911（参数丨图片），诞生超过半个世纪外观基本无大改，永远是一张青蛙脸、一个拍扁的甲壳虫，却依旧吸引无数粉丝将经典延续至今。前不久第二代保时捷911发布，无数车迷为之折服。就连笔者都已经开始勒紧裤腰带考虑全新911——作为笔者电脑和手机的壁纸或屏保了。
言归正传，新一代保时捷发布已有多日，对911爱得深沉的车迷早已研究了底朝天，新911的发动机、变速箱不再是秘密，我们也进行过详细报道。不过最近又爆出一个关于变速箱的新细节，车迷们肯定有兴趣了解——我们都知道新的911用8速PDK替换了原来的7速PDK，可是大概还很少人知道新的PDK到底有无超速挡、或者有几个超速挡。
新一代保时捷911 Carrera S的极速为308km/h，比老款车型快2km/h；而Carrera 4S则为306km/h，比老款车型快3km/h。不过这不是重点，重点是与老款车型一样，极速都是在第六挡的时候达成。而老款车型用的是7挡PDK、新车型采用的是8挡PDK，所以——
也就是说，新的代号为992的保时捷911采用的8速PDK变速箱，至少在Carrera S/4S车型上是有两个超速挡的，即7挡和8挡都是超速挡，或者再直白来说就是省油用的挡位。在以往看来，超跑级别车型拥有如此多超速挡似乎有点匪夷所思。不过在如今这个讲究政治正确的时代，似乎也无可厚非了。
环保就是正义、省油就是政治正确，即使对于最大功率331kW/450PS，3.4s即可破百的已经堪称超跑级别性能的新一代911来说，这道理都是行得通的。超跑百公里油耗10个都不要不再稀奇（992 Carrera S官方综合油耗8.9L/100km），反正这还是我们喜爱的911就对了（本文配图均为新一代保时捷911 Carrera 4S车型）。（文：太平洋汽车网 陈胜博）
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