装备智能，家庭出行新伙伴，小鹏G3i该怎么选？

如今，一提起新能源车型，基本上大多数的朋友们都会想起小鹏汽车，小鹏汽车作为新能源车型中的龙头企业，其自身对新能源车型拥有着不少创新技术，小鹏汽车成立于2014年，短短八年时间，小鹏车型已经占领了新能源市场的半壁江山，小鹏G3i更算的上是小鹏汽车的元老级产品，自从2018年年底小鹏汽车推出小鹏G3i之后，小鹏G3i就很快吸引了很多消费者们的眼光！在2021年小鹏G3i又首次迎来了中期改款，改款之后的小鹏G3i的指导价为16.89-20.39万元，那改款之后的小鹏G3i到底应该怎么选，接下来我们就来看一看。

外观：全新设计理念，颜值内涵同时拥有

小鹏G3的中期改款不仅在外观方面有所改动，甚至连车辆名字都有所改变，G3i中期改款之后的命名则为G3i，G3i后边的“i”的寓意则为Intelligence，中文翻译为智能，从名字中便可以知道小鹏G3i变得更加智能化！

小鹏G3i最大的变化就是它的外观，从车头看，小鹏G3i跟小鹏P7有着很高的相似度，车头使用了贯穿式的日行灯，用来增加科技感，同时头灯灯组采用了分段式的造型，而这两个分段式的大灯组官方则给了它一个专属的命名叫：智能灯语。

小鹏G3i在车身侧面则并没有设计方面的过多变化，不过在门把手上则有了不引人注目的变化，小鹏G3i将门把手换成了隐藏式门把手，开门方式则跟P7一样，同时车身侧面上扬的腰线也修长了小鹏G3i的车身！

G3i在尾部使用的是贯穿式的较宽灯组，虽然跟车头的贯穿式日间行车灯相比有些许的不协调，但是也不影响小鹏G3i的颜值！

内饰：极简设计，奢华感受

小鹏G3i的内饰设计虽然极简但极具奢华感受！车内手能摸到的地方都有软性皮质的包裹，再搭配上极简风格的设计使车内有一种轻奢的感觉。

小鹏G3i依旧采用了多功能方向盘，在方向盘下面，小鹏G3i也单独设置了跟大多数燃油车型一样的辅助驾驶的控制杆，虽然辅助操控按键没有集成在方向盘上，不过这样的设计也会给方向盘留有更多区域，来配置其它按键。

小鹏G3i最夺人注意的就是它的中控大屏，小鹏G3i采用了15.6英寸的中控触摸屏。

小鹏G3i不仅可以实现全场景语音识别功能，甚至可以支持可见即可说功能和语音切换驾驶模式等功能，Xmart OS系统可以实现自然的人机交流。

例如，通过声源定位功能，小鹏P7能够对来自主副驾驶位置的指令做出不同的反应。在系统算法上要强于小鹏G3i，同时得益于更加强大的系统该算法,小鹏G3i在流畅度上的表现先也有了显著的提升。

动力：动力充沛，输出及时

小鹏G3i作为电动车型，其自身拥有着起步快，前期加速快等特点，在起步瞬间可以轻松感受到电机的介入。

在前期的加速中，小鹏G3i都属于那种好开舒适的类型，不过当车速超过80km/h之后下小鹏G3i带来的推背感及加速度虽然会有所减弱，但是依然可以满足车主驾驶，小鹏G3i同时拥有不错的安静性能和隔音性能，使车内的驾乘体验有了显著的提升。话不多说，接下来我们就来看看小鹏G3i到底哪款值得选。

2021款 G3i 460G，指导价16.89万元

在安全性配置上，460G车型配备了主/副驾安全气囊，前排侧气囊，胎压显示，全车安全带未系提醒等功能。

在辅助操控配置上，该车配备了后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降功能。

在外部配置上，该车配备了电动后备厢，电动后备厢位置记忆，无钥匙启动，前排无钥匙进入，隐藏式门把手和电池预加热功能。

在内部配置上，该车搭载了真皮材质的多功能方向盘和12.3英寸全液晶仪表盘。

在多媒体配置上，460G车型搭载了15.6英寸的触控液晶屏，支持OTA升级及车联网功能，拥有8个扬声器。灯光方面均为LED光源。

从整体看，虽然低配版车型配置较少，但是这些功能配置倒也是日常经常使用的功能，所以预算较低，低配车型也依然值得购买。

2021款 G3i 460N，指导价18.89万元

460N与460G车型续航里程均为460km，不过460N车型在电池及车型配置上有所升级，460N版本所采用的电池为三元锂电池，更适合北方使用。同时2万元的差价可以增添不少安全性配置倒也值得购买，不过都到这个价位了，不如我们再往下去看一看，毕竟18.89万元的价格只买一辆续航460km的车型还是有些亏。

2021款 G3i 520G，指导价为18.19万元

其实从520G版本开始，小鹏G3i的续航就彻底变成了500km以上，并且该车型在配置层面跟460G相同，但520G所采用的电池为三元锂电池，两者价格却相差了1.3万元，不过1.3万元换到520km的续航也很合适，特别是在路况复杂没有充电桩的情况下，520km的续航则要比460km的续航强出不少。

2021款 G3i 520G+，指导价为18.39万元

520G+跟520G的配置又一样，但是还贵出来了2000元，这两千元加的连续航都变成了500km，并不如520G版本车型合适，这两千元只是轮胎规格有所变更，所以这款车的性价比实在不高。

剩余两款车型依然可以参照460G和460N的配置来进行对比，除了在续航里程变成了500以上，剩下跟460系列车型并没有区别。

总结：三款车比较下来，各有各的优势。虽然蒙迪欧在各方面都处于领先的地位，不过它的品牌效应依然赶不上本田和大众。如果不考虑品牌影响力，那么蒙迪欧绝对是首选。如果考虑品牌和保值率那么迈腾则排在第一位，雅阁则要顺延。

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