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把排量写在大尾翼上的跑车没几辆，眼尖的话，在后视镜里都看到臀部也特别突出和性感。如果你的另一半平时开奔驰、雷克萨斯代步，当第一次坐上你的保时捷911（参数丨图片） GT3的话，一定说你发神经，尽管这曾是一款很好的理财产品。
一般的车迷能够从空气动力学套件上辨别出911 GT3和一般911的不一样，而铁粉是可以从楼上听到马路上呼啸而过，高亢还带点沙哑的声线发现GT3出没。稍为正常的人都不会买这种车的，遇上走走停停塞车的时候，放了刹车也不会缓行的设定，让你想死的心都有了。特别在低速行驶，从后脑勺传过来的金属敲击乐，不了解的人还以为发生了故障。其实这副速度机器正在向你耍脾气。
看看转速表，这台9K见红的万转引擎压根就不想你在路上游花园。恨不得你脚脚5000转以上去干。嗯，这就对了，不光是迷人的声线告诉你高转才能唤醒灵魂，发动机、波箱的震动是如实向你汇报每一个运作细节，加挡时的回火声，降挡时铿锵有力地补油，无不在你买菜的路上宣示他的真实身份。
说一般的911驾驶感已够强烈了吗？那是还没有被赛车折磨过的缘故。911 GT3后轮距额外加宽了，又有四轮转向的加持，加上Pilot Sport Cup 2的半热熔胎带来强顽的横向G值远远超出你身体在马路上的预期。悬挂的行程短得可怜，再激烈的驾驶动作带来的车身姿态变化甚微。避震硬到什么程度呢？遇到路上的小坑小洼是完全可以把整台车弹起，不过放心车体真是好硬，几乎和焊上防滚架的赛车差不多了，甚至此时此刻，都以为是在赛道上以激进风格吃跟肩过弯。
只想说，911 GT3的极限太高了，面对再诡异的弯道向你招手，你都可以很随心所欲，不断Push你去发现未知的境界。就算在马路上开着，人的意念都会套入自己熟悉的那条赛道中战斗。即便只有475马力在一众跑车面前并不算多么强大，不过在弯里是可以赢回不少的。不需要任何改动随时都可以去个Track Day，911 GT3天生就是骗奖杯的神器。
说白了，911 GT3就是一辆允许你开着去买菜的赛车。对，车内真是斋得不能再斋的了，全车Alcantara的面料，方向盘上纯粹到连半个按键都没有。喜欢的是在手套箱上方弹出最顺手的杯架了。为了减重，连后面两个汪星人座位也拆了，刚好可以放个头盔吧。有时候想，不如把副驾也拆了吧，车手本来就不需要女朋友的是吗？唯一给你面子的是，前桥悬挂可以升起，进入停车场时避免尴尬。
其实，911 GT3最好还是开着去Morning Drive，与其晚上出来被误会炸街，不如大早跑山，可以在连绵的弯道上自嗨一把后，停半山腰上一边看着日出一边在这条大尾翼上吃个早餐。
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