骏铃V5，云贵高原山路上的致富车 | 卡车之友网

位于云贵高原北部，贵州西北部的纳雍，山高林密，峰峦起伏，是典型的高原喀斯特地形，在这里，你很难找到一块相对平坦的地块。纳雍耕地极少，全县70多万人口的蔬菜几乎全靠外地输入，输入的通道主要有两条，一条是400公里外的昆明，一条是100多公里外的六盘水。

从纳雍到六盘水，35岁的谢军每天都要跑一个来回，在这条路上，运输蔬菜谢军已经跑了十多年。对于他来说，这是一条致富路，他在这条路上驾驶的骏铃V5爬山虎1号也是一辆致富车。

谢军日子是黑白颠倒的。

每天晚上六七点种，吃过晚饭后的谢军，工作才刚刚开始。从纳雍出发驱车一个多小时，赶到六盘水大牙蔬菜批发市场，在这里，谢军需要装上纳雍人喜欢的各种蔬菜。骏铃V5的高栏车，需要谢军一个人装足足一个多小时的时间，装完车，一般是晚上十一点左右，稍事休息，然后就开车回纳雍，到纳雍的蔬菜批发市场卸完菜后回家，已是凌晨2点多。

一个月30天，一年365天，除了春节期间的4、5天，一年有360天，谢军都是这样度过。

这点苦对于从小生活在贵州最贫穷山区的谢军不算什么，15岁，连初中都没上完的谢军就出来赚钱养家，供弟弟妹妹们上学。

运菜这种事没什么难度，只要会开车的都能干，但常年坚持下来的并不多，像谢军这样一干就是十多年的更不多见。靠着不怕吃苦，靠着这份坚持，谢军在纳雍县城买了房子，娶了媳妇，两个孩子已经上了初中。

一个月前，谢军又入手了一辆骏铃V5，这是他买购买的第二辆骏铃V5。谢军认为，骏铃V5是最适合在云贵高原山区跑的轻卡车。

江淮骏铃V5外观造型美观时尚，整车线条流畅，前脸霸气，大灯明亮，日间行车灯醒目，后视镜盲区较小。一般的轻卡车型，仪表盘都会配备一块小液晶屏来显示基础信息，比如转速、时速、水温、燃油等等，骏铃V5除了能显示这些之外，它的小液晶屏上还可以显示车门开关的状态，并且配上“江淮轻卡，开门大吉”的字样，这一独具特色的设计细节让谢军非常肯定。

谢军认为骏铃V5不仅颜值高，轿车化内饰的舒适性也很高。“驾驶室密封性能良好，驾乘空间相对比较宽敞，驾驶视野开阔，舒适座椅久坐不累，中控布局合理，多功能方向盘握感良好，空调出风量大，电加热后视镜、ABS防抱死系统、转向辅助照明等功能应有尽有，驾驶舒适度很高。”

国家的基础设施大发展，即使是纳雍这样的山区小县城，也有三条高速从这里经过。“虽然都是高速，但我们这里是山区，坡多、坡陡、坡长，对整车具有较高的考验。

这款江淮骏铃V5八档箱产品号称爬山虎1号。搭载一台全柴Q25柴油发动机，同时匹配了万里扬的八档变速箱。这两个组合，让这款车如山间猛虎一样，山路、乡间路、盘山路和高速路四号不在话下。

这台骏铃V5的Q25发动机，具有152PS最大马力，最大扭矩420N.M,充沛的动力，让这款车既能拉货，起步又快。同时该发动机采用1800bar缸内直喷技术，配合上EGR技术的应用，使得这款发动机油耗更低，排放更低。

此车搭载八档变速箱跑起山路来丝毫不虚。头档速比更大，起步的时候动力非常强劲，轻踩油门车动力就上来了。不仅如此，变速箱提供的大速比让这台车在爬坡时侯动力非常充沛，跑高速的时候也有不俗的表现。

作为运菜车，菜的重量不重，但要求车厢要大一些，装得多一些。骏锥V5这款车是高栏车，宽2米1，长4米2，这已经是轻卡货箱的极根要求了，从货箱的做工细节方面看，江淮骏铃V5的底板采用的是竖状的条纹防滑底板，装蔬菜的箱子放在上面横向稳定性很好。以前用的车底板是平的，车子在高速一拐弯，装菜的箱子容易滑动，这让谢军非常满意。

“骏铃V5的底盘很好，就算载重货一点也不晃，过减速带的时候，颠簸感小，说明底盘用的钢板质量好，用料足，江淮的底盘果然名不虚传。骏铃V5的刹车也比较好，平时踩起来很柔和，紧急制动一脚下去就能刹住。”谢军说，贵州山区坡多，坡长、坡陡，上坡的时候考验发动机，下坡的时候考验刹车。“这里雨天也多，刹车不好容易甩尾。刹车好，安全，让人放心。”

作为刚刚买了一个多月的新车，谢军对于这个车的油耗还不能给出确切的数据，出于对上一辆骏铃的信任，他认为油耗肯定比一般的车要低一些。“我的上辆车是国五标准，百公里也就13个油，这个车是国六标准的，很多都有改进，油耗肯定会更低。”

不管多晚多累，谢军都会再检查一遍车辆，清洁一下车辆，这是多年来养成的习惯。

“刹车，发动机，机油缺不缺，水够不够，没有什么坏东西，心里面放心，对家人是一种负责。这么年下来,我的车很少坏在路上，这和我每天检查有很大的关系。”谢军表示，尽管骏铃V5质量靠谱，但作为司机自己一定要加强检查，早发现问题，才能补救。

谢军如今运菜的业务不错，每个月收入都能达到两万元左右，对于纳雍这样偏远的小县城来说算是非常不错的一份收入，但谢军并没有扩大业务的意思。“我买车的主要目的是为了前面一辆检修保养的时候，仍然有车干活，不影响业务。如果活多了，可以临时雇个司机，两个车干。业务不多的话，一辆车干，一辆车在这家里。”

不管在开车方面，还是在开展业务方面，谢军都是一个谨慎的人。他曾经想过跑纳雍到昆明运菜业务，但400多公里的路程，单程开下来也要六七个小时，一个人开太累容易出事，再雇一个司机，又要增加七 八千块钱的工资，谢军觉得这样不太划算，还是跑原来的路线。

在县城买了房子，两个孩子也上初中，谢军的日子过得很滋润，但时刻跟随他的危机感，又让他觉得该做点什么。

“我弟弟在广东打工，如果他愿意回来的话，我就让他开这个新的骏铃V5。”尽管谢军没有把握，但还是享竭力去试一下，毕竟，老话说得好“兄弟齐心、其利断金”。