江苏
事先说明，本文不是在否定江心洲的建设成果，也没有贬低江心洲的意思，恰恰相反，作者认为江心洲是南京少有的高质量板块，放在全市绝对属于第一梯队，这一点毋庸置疑。江心洲的美，江心洲的宜居早已深入人心，作者深以为然。
但这并不妨碍，我们对江心洲继续进行一些思考讨论，本文就是希望能从南京城市整体发展的角度思考，江心洲是否存在的更好的发展路径，希望大家理性思考，理性评论。
一、沿江而不滨江的历史惯性
千百年来南京都是沿江而不滨江的城市，城市的经济、文化、行政等功能通通集中于城墙之内，长江的作用更多时候都被作为一种防御性质的自然屏障，是南京边缘的存在。
但当南京近年来开启现代化城市建设之路后，这样的惯性却没有被打破。这与当年南京老城较为发达，且城墙范围较大其实是有一定原因的，这个就不展开细说了。
简单理解就是南京因为过去的基础条件太好，所以有着相对更重的历史包袱，使得南京没能更早更彻底地跳出原有的老城框架，转向更大的江城格局。
“南京的核心在城墙内，长江只是南京的边缘地带”，在这种思维惯性的指引下，就不难理解如今南京江南段的各种似乎不太合理的地方。
上图：南京过去对于主城范围的界定
比如在古都内部建设新街口CBD，结果不仅没能保护古都风貌，CBD的发展空间也受到限制，成长空间不足，后续发展陷入僵局。
比如耗资巨大，质量很好的河西CBD偏偏不靠江，滨江视觉效果反而不如一些CBD高度远不如南京的城市。
比如原本被大家寄予厚望的下关CBD现在只剩半口气，比如原本可以作为南京超大开放空间的江心洲，却变成了房地产商大展宏图的地方。
上图：过去南京主城商圈布局
二、江心洲是南京最理想的开放空间
江心洲是南京边缘的区域吗？如果按照旧有的格局，不可否认，是的。但如果把长江看作是南京的内江，你会发现江心洲其实是南京天然的中央公园，尤其是岛北。
上图：南京市域城镇开发格局示意图局部
南京完全可以把江心洲尤其是其北部，打造成南京真正的江岛公园，内设露营地、各种文化旅游项目，包括邮轮码头、游乐场、摩天轮等等，江心洲可以成为南京独有的休闲旅游岛。
如果南京长江隧道（应天大街）能够更早建成（早5-10年），实际上当年江心洲是可以成为河西CBD的一部分。
以应天大街-夹江大桥为中轴线，CBD沿长江东岸聚集并展开，而文体相关的设施也就是奥体放在江心洲，这样一来，形态上就有那么点接近广州天河CBD的布局。如果当年按照类似的这个方案，那么现在，其与西边江北CBD以及东边的老城，就能够形成更多的联系和互动，也更容易产生聚合感。
当你站在江心洲的土地上就能非常直观地感受到，江南与江北总共三座CBD的震撼景观（河西江东、下关和江北），这种盛世壮阔之景必然一举成为南京面向世界的全新窗口。而当举行大型赛事或者演唱会的时候，位于江心洲的奥体也可以有更好的视觉表现，同时尽可能减少对于周边居民区的噪音影响、交通影响、灯光影响等。
至于为什么CBD要尽量靠江靠湖，之前的文章已经非常详尽的说明，这里就不再重复。
当然南京段长江的宽度比广州段的珠江确实要宽很多，所以视觉效果上，会显得更加宽松，压迫感虽然没有广州双CBD那么强烈，但整体上会有更加宽广的气势。
而现在南京滨江两大CBD，彼此远远地错开，几乎没有任何空间联系，视觉感大打折扣，河西未来的王牌鱼嘴CBD虽然也极其震撼，但距离老城似乎远了一些。
由于南京江心洲的面积更大，相较于广州二沙岛，其实会有更大的发挥空间，南京的文旅产业完全可以通过在江心洲的汇聚式布局大放光彩，打造南京自己的新文旅IP地标，当然也可以在岛南设置居住区。但需要限高，确保不破坏两岸天际线，给这个城市留白。
现在的江心洲因为受现实中河西CBD的布局影响，反而将文旅空间设置在岛南，仅与青奥轴线以及鱼背欢乐滨江形成一些联系，而与下关、江北互动性更强的江心洲北部，已经成为中低密度住宅的集中区，个人觉得这是有些可惜的。然，南京已经错过了三大滨江CBD环抱江心洲北岛的奇景，时间不能倒流，未来的江北、鱼嘴势必只能彼此孤立，各自为战了。
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