提倡环保又践行平权，Extreme E证明了体育赛事无边界

（全文约2600字，预计阅读时间6分钟）

作者：邱志伟

橙光线CEO

《5分钟全球赛事观察》主讲

F1作为一项历史悠久的老牌赛事，被誉为仅次于足球世界杯的全球影响力第二大的单项体育赛事，在被美国的自由媒体集团收购后，经过一系列的变革，重新焕发了青春和活力。

作为对比，有一项全新的顶级赛车赛事，从一诞生就吸引了大量关注，并取得了迅速的发展，它就是Extreme E电动越野赛。

别出心裁的比赛地点

Extreme E（纯电动越野系列赛）是由Formula E（纯电动方程式系列赛）的创始人亚历杭德罗·阿加格（Alejandro Agag）发起创办的。阿加格希望通过Extreme E证明纯电动车在体育赛事中的更多可能性。

作为与Formula E赛事同源同宗的Extreme E，虽然只有短短1年的历史，但是其趣味性、独特性和观赏性，让这项新赛事迅速崭露头角，尤其是赛事从一开始就奠定的环保使命、所倡导的环保理念和依托于比赛的环保宣传，更是帮助赛事赢得了全球不少崇尚环保的粉丝的喜爱。

首届Extreme E系列赛在2021年成功举办。为了呼吁大众关注全球气候变化以及人类活动对生态系统的影响，在比赛地点的选择上Extreme E可谓用心良苦、别出心裁，他们横跨四大洲，选出了五处气候地貌特征极为迥异的比赛场地：

首站是在塞内加尔西非海岸的雷特巴湖畔举办，之后还去往沙特阿拉伯的沙漠、尼泊尔的高山、格陵兰岛的冰川和巴西帕拉州圣塔伦的亚马逊雨林。

雷特巴湖（又称玫瑰湖）

沙特阿拉伯

格陵兰岛

亚马逊雨林

图源：shutterstock

这些极富视觉冲击力和地理特色比赛地点，不仅可以让每站Extreme E赛事都非常不同，让赛事更好看，而且更富有悬念，更重要的是，赛事方可以通过不同比赛地点所面临的不同环境问题，广泛唤起人们的环保意识。

比如之所以选择沙特阿拉伯，是为了在比赛的同时提醒人们，全球范围内的气温仍在不断上升；干旱变得更频繁而且持续时间更长；森林的退化，沙漠的侵蚀，这些都是由于过度的人类活动和我们严重“碳”化的生活方式。

Extreme E官方制作的赛事纪录片系列也是在讲述比赛的同时，不断强调这些环境问题以及探讨如何应对。

与大多数传统的赛车或拉力赛不同，参加Extreme E的各支车队事先对这些比赛地点没有任何经验，也无法获得过去的比赛数据。一些主办地，如格陵兰岛，以前甚至从未举办过赛车赛事。

由于没有季中测试，参赛者甚至无法尝试模拟他们将面临的比赛条件。这就给比赛过程和结果带来了很大的悬念和戏剧性。

大胆创新的比赛规则

不但比赛地点选得颇具新意，在比赛方式上Extreme E也力求创新。

比赛规定每支车队必须由男女各一名车手组成。每轮比赛有两圈，总长度约14公里。男女两位车手分别进行一圈的驾驶，在各自的一圈结束之后进行换人。

图源：Extreme E官网

这个和其他赛事完全不同的、世界首创的男女车手平均分配的规则，旨在促进性别平等，让女车手拥有男车手完全一样的机会和挑战。每支车队男女车手比赛的先后顺序由车队决定，而这一选择会严格保密至比赛开始前最后一刻，以确保车队间竞争的公平。

比赛每一圈还有一个叫Hyper Drive的提速功能，车手按动方向盘上的一个按钮，可以在几秒钟的固定时间内让发动机的功率大幅增加，这一功能每一圈比赛只能使用一次，车手对它的使用时机非常关键，往往会影响到最终的胜负。

在参赛车队和车手方面，F1赛车界的顶级车手汉密尔顿带来了他的X44车队，他找来了在WRC中九连冠的传奇车手勒布作为车队男车手，女车手则是克里斯蒂娜·古铁雷兹，她是首位在达喀尔拉力赛中完赛的西班牙籍的女车手。

其他车队还拥有简森·巴顿、卡洛斯·塞恩斯和纳赛尔·阿提亚等享誉赛车界的著名车手。

在比赛使用的赛车方面，Extreme E使用的赛车全部统一由Spark Racing Technology提供，他们也是Formula E比赛的电动赛车的提供商。这款名为ODYSSEY 21电动越野车凭借夸张的外形和不俗的性能，已经给广大车迷留下了深刻的印象。

图源：Extreme E官网

该车的前机舱盖、前后保险杠、侧裙、车灯、悬架、轮胎等均是为了这项比赛而专门设计的；最大功率为400千瓦，车重为1650公斤，车身宽度达到2.3米，该车可在角度为58.5°的斜坡上行驶，其0-100km/h加速时间仅为4.5秒。

此外，该车还为比赛配备了利用金属铌增强的车身框架、防滚架以及可兼顾在冬/夏季极端温度下使用的轮胎。

环保使命纵贯当下未来

在2021年的首个赛季取得成功后，今年2月19日，Extreme E在沙特阿拉伯的尼奥姆举行了第二个赛季的揭幕战。

第二赛季共有5站赛事，有10支车队参赛。本赛季的口号是“为地球而战”，赛事方承诺打造全新水平的竞赛，并聚焦于赛道内外，实现其通过体育赛事应对气候变化的总体目标。

首站赛事的比赛地尼奥姆位于沙特阿拉伯西北部，Extreme E选择这里不仅因为其壮美如画的沙漠风景以及当地政府可持续性发展和创新的价值观，更因为通过赛事产生的影响和关注，可以让更多人了解荒漠化的成因、生物多样性的缺失以及气候变化所带来的影响。

此外，尼奥姆独特且多样的沙漠地形也对所有车手以及Odyssey 21赛车形成了巨大挑战，提升了比赛的精彩程度和观赏性。

作为一项体育赛事，Extreme E 不仅把目光放在关注全球环境问题上，也希望通过自己的“遗产”项目，在每个举办过赛事的地方留下长久而积极的影响。

以沙特阿拉伯为例，Extreme E就与当地基金会合作，开展了一项为期五年的综合保护计划，以帮助保护红海沿岸濒临灭绝的绿海龟和极度濒危的玳瑁龟。

Extreme E还将继续举办“Count Us In挑战”，这个活动旨在利用体育的力量和赛车的魅力，来激励车迷采取实际措施减少碳足迹，并在此过程中敦促政府、城市和企业加快气候行动的进展。实施方式包括承诺多走路和骑自行车、吃更多的植物性食物等等，所有努力的结果都将被数值化并进行累加，获胜的车队将在赛季结束时获得全年的Extreme E可持续发展奖。

更令人惊叹的是，Extreme E甚至已经制定出了向氢能源汽车转型的计划和时间表！据报道，Extreme E计划从2024赛季开始使用氢能源。

在2022年赛季的第一场比赛前宣布此举时，Extreme E和Formula E的创始人阿加格说：

“Extreme E的设计是为了成为移动性创新和解决方案的试验台。我们已经越来越清楚，创建一个氢燃料赛车系列是我们的使命的自然演变，即在对抗气候问题的比赛中展示新技术的可能性。

我们将跟目前的Formula E车队一起，在未来几个月内决定将氢动力汽车融入比赛的最佳方式。Formula E和Extreme E两个独立的组别完全过渡到氢燃料或混合比赛都是可能的选项。”

人们估计，在这个由电转氢的重大变革的初期，赛车的底盘和电动动力系统将保持不变，而电池则将被氢气罐和燃料电池取代。事实上，Extreme E车队现在已经随身携带绿色氢气和燃料电池，因为这就是他们在比赛之间用来给电动赛车充电的东西。

赛车直接使用氢燃料对赛事的好处是显而易见的：氢燃料不会像现在的蓄电池那样限制比赛距离的长度，并且给赛车补充燃料的速度将能比目前的充电速度快得多。这意味着赛事将获得更多的比赛时间，从而产生更多精彩的比赛内容，就能对媒体公司和赞助商产生更大的吸引力。

在研究了Extreme E的诞生和发展路径后，我不由得感叹，一项新的体育赛事背后，居然能推动和代表这么多有意义和有价值的东西。体育的力量，真的可以是无穷无尽的。

封面图来源：Extreme E官网

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编辑、排版｜潘奕铮

审核｜崔英善

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