对于我等工薪阶层来说，购买一款车架时肯定会考虑它的二手残值和保值率，以及好不好出手。由于这两年的疫情，自行车行当供货不足已经成为常态。产能导致供需两侧畸形，供需畸形导致价格倒挂。除了套件外，一些品牌的车架供货也非常稀少，所以令热门车型的二手行情越来越高。
谁不想骑个一年不怎么亏或者小亏呢？询过过一些行业大佬和行家们之后，今天我们就来盘一盘那些活跃在“海鲜市场”的高保值公路车架。
Specialized TARMAC SL7
闪电的TARMAC系列一直都是热门车型，需求较大。在疫情之后，供货比以前更少了，新车架都一车难求，所以造就了二手SL7超高的保值率，现在只要成色没问题，基本都可以卖到3万以上，一些好看的涂装就更贵了……限量版的话就更是看不懂了。除了顶级的SW车架之外，10R的次级车架在二手市场同样也非常保值。
另外，更可怕的是SL7的周边——Rapide车把，这款车把现在已经缺货缺到差不多溢价一倍的程度，基本不用想原价买到。不过闪电的走线方式宽容度很高，不一定要用自家的车把，用一些其他品牌的内走线弯把也可以实现规整的走线。
Specialized VENGE
另外一款理财产品同样来自闪电。与SL7不一样，它逆天的保值率是因为这款2018年上市的车架，停产了……刚上市时大家：这不就一加粗的SL6么，不要！现在：VENGE真好看，还轻，真香！大家都没想到这款上市几年的车架，现在还能随便卖到2万5以上，实属离谱。
VENGE的涂装都比较素，所以什么车队版和萨甘版的就更值钱了。
由于行情实在太高了，现在入手会有当接盘侠的风险。不过由于SL7的“ONE BIKE TO RULE THEM ALL”，可能以后都没VENGE了，所以它的行情再跌也跌不到哪去。
如果你比较在意二手残值和转手速度，盲冲VENGE和TARMAC就没错了。
Pinarello DOGMA F
接下来也是一款“ONE BIKE TO RULE THEM ALL”的车架，就是刚赢了巴黎-鲁贝的Pinarello Dogma F。可能大家都想不到为什么DOGMA这种传统高溢价车型会保值。完全就是因为缺货，交付数量实在太少，一车难求。所以转手时也非常抢手，非常保值。
不过对于这样一款“挤牙膏”一样更新的车架还能越卖越贵和疯抢，中国车友真的是太有钱了，不愧是LVMH集团旗下品牌。
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