静态体验蔚来ET7：有关面子的事儿，它都做得很好

撰文 | 雷磊

今年1月，蔚来推出了首款轿车ET7，四、五十万的身价和纯电动车的身份，让这款国产豪华轿车吸引了不少关注度。只不过，略显遗憾的是，搭载150度电的超长续航版车型要今年底才会亮相。

蔚来ET7（参数丨图片）真实的市场反响如何？笔者到蔚来经销店去摸了个底。到店时，正好有几组客户在看ET7，可见这款车确实有它打动消费者的点，不然也不会有人工作日还跑来看车。

据销售介绍，目前蔚来ET7全系有1.1万元左右的补贴，可参加5000元抵10000元的活动。但现在最大的问题是提车难，“现在拿到车的客户都是1年前订的，现在订车最快要7、8月份才能拿到车，最晚要等到今年底。具体什么时候可以提车，要看疫情的发展”，销售说。

另外，还有一个购买细节，ET7虽然配有ACC自适应巡航、车道偏离辅助等配置，但更高级别的驾驶辅助系统不是终身项目，客户需要花680元/月订阅，如果觉得用着不爽，可以随时取消。按销售的说法是，高级驾驶辅助功能平时用得就比较少，一般ACC就够用了。

在ET7的网评中，豪华、舒适和性能是出现频次最高。所以，接下来笔者就说说对这款车的静态体验。

最美视角，斜后方45度

ET7前脸采用蔚来家族化的设计元素，和蔚来ES8、ES6等车型高度相似，辨识度高。

分体式大灯被保留下来，日行灯很巧妙的融合在车头里，视觉效果很动感。

蔚来ET7配备一个激光雷达和两个摄像头，看图片时或许会感觉有些突兀，但看到实车后这种感觉会被打消，原因就在于ET7配备的黑色车型，可以让这三个配置有一定隐蔽性。

ET7的车身尺寸为5101/1987/1509mm，轴距3060mm。对比同价位其他车型，它的车身尺寸也略有优势。不过，接近两米的车身宽度虽然对横向乘坐空间有很大贡献，但在狭窄的老城区，可能多少会有些不便利。

另外，ET7原厂提供7种颜色选配，除了深空黑、星灰、云白、黎空银四种为免费颜色。还可选装南极星蓝、霞光橙和极光绿，代价是额外多付1万元。

ET7有三种19、20、21英寸三种轮毂尺寸可选，展车配备的是20英寸轮毂和胎宽245的马牌轮胎。如果你追求运动感，可以选配21英寸倍耐力P0轮胎的运动轮毂。当然，如果你以日常代步为主，我推荐尺寸更小，相对更节能的19英寸轮毂。

从车尾45度看ET7是感觉最好的，线条非常性感，溜背造型很顺畅，不会给你一种驼背的感觉。另外，贯穿式尾灯第一次出现在蔚来的车型上，相应提升了一定的豪华调性（时下流行）。

美中不足的是，隐藏式电动尾翼如果加上，或许可以起到点睛的作用。

打开后备箱，尽管进深足够，但问题在于尾门并不是掀背设计，导致后备厢开口小，大件物品可能塞不进去，加上后排座椅靠背不支持放倒，实用性多少打了个折扣。当然，对于车主而言，或许这些根本就算不上什么，因为他们可能根本不会用这台车来搬运大件物品。

相比简约的外观，蔚来ET7的内饰是几乎所有人都给好评的地方。毕竟，它和同价位BBA车型相比，确实有自己突出的卖点，譬如极简的设计和豪华感的体现——据称，ET7内饰采用的是第二起居室的设计理念，力求精致、有温度、纯粹与未来感。具体感受如何？我一个一个来说。

中控用料，讲究了

作为拉开车门第一眼就能看到的门面，蔚来ET7在内饰的视觉和触觉方面下了很大功夫。从材质上来说，中控从上到下分为麂皮、再生藤木、皮质包裹、硬塑料四种材质。

值得一提的是，你可以在车内找到14处再生藤木材料，体现出一定的环保理念。客观来说，ET7在看得见得的地方做工用料确实不错。但在中控台最下方，也就是传统手套箱往里的位置（蔚来车型没有手套箱），材质是硬塑料，虽不影响观感，但高级感难免打折扣。

中控12.8英寸OLED屏幕，尺寸我认为刚刚好，没有彩电的既视感，不突兀。车机搭载高通骁龙8155芯片，这块芯片在业内口碑非常好。主要特点是响应快，实测时，不论你怎么蹂躏这块屏幕，它都能及时做出反馈，没有任何卡顿。

我个人对蔚来NOMI智能语音助理没啥好感。特别是在堵车心情烦躁的时候，一个小脑袋在你旁边叽叽喳喳，可能会让路怒症更严重。晚上开车更是，仿佛有个人看着你，瘆得慌。不过，到店看车的人倒不在乎这些，他们表示，会经常用语音助手，这个小脑袋可以直接选择无视。

蔚来ET7采用一块10.2英寸的全液晶仪表盘，支持HDR高动态视频显示，说直白点就是画面显示更清晰。

方向盘采用双幅式平底样式，和内饰配色相同。但有两个问题：一是多功能按键没有详细的功能图标，操作不够直观；二是方向盘调节到笔者日常驾驶坐姿后，会挡住仪表盘——别挑我坐姿的问题，别说要去适应它，逻辑应该是车来适应驾驶员，而不是人去适应车。

整体而言，ET7中控区的豪华感和档次感都不错，前排中央扶手也采用皮质材料包裹，可以通过左右按键的方式进行开启，但开启后，会告诉你塑料感很强，不够高级。

无框电吸门有范儿，但座椅有槽点

要说ET7这款车特有面子的细节，车门必须是其一。蔚来ET7车门采用无框玻璃，支持电吸功能，车窗玻璃和C柱的三角窗全部采用双层夹胶玻璃。在车内，车门开启方式有两种：一种是电动按键，另一种是门板杯架内的手动开门键。销售顾问表示，手动按键是方便应急使用。

接下来该关注座椅了，蔚来ET7前排座椅用的是NAPPA真皮，豪华感和舒适性都不错，但也同样存在几个后期可以提升的地方：

首先是座椅按摩功能只有椅背有配备，力道不大，如果能在坐垫也加上按摩功能，并且将按摩力道设置成可调节模式，舒适性会更好。

其次，笔者一直对蔚来的女王副驾持保留意见，原因是如果想把脚收到座椅下方，会有东西阻挡，很别扭。当然，如果客户坐在副驾驶只享受宽大的空间，那就当我没说。

第三，前面说了，蔚来车型副驾前方一律没有配备手套箱。销售顾问表示是因为节约空间，但我就听听，其他配备了手套箱的车型，也没见能侵占多少腿部空间。

后排空间没得说，非常宽敞，可以设置后排尊享模式，前移副驾座椅，让老板有宽敞的腿部空间。

ET7的后排座椅填充物柔软，偏舒适。要说不足也有两个：一是坐垫长度和角度问题；一是坐上去感觉腿是被支起来的感觉。

另外，后排头枕虽然可以调节头部包裹性，但材质偏硬。

最后说说

从此次静态体验来看，虽然一些细节仍然有待提升完善，但蔚来ET7的外观和内饰设计确实能让人感受到它的豪华，特别是内饰藤木和大面积皮质材料包覆，以及顶棚翻毛皮的运用，无框电吸门也很有范儿。同时，在智能化方面，车机系统的流畅度也让人满意。

但以上评价仅限于静态层面，因为我们目前还没能拿到试驾车，因此对他的动态性能和实际续航能力暂时无法给出中肯的评价，待后续实际体验之后再跟大家进一步分享。

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