国际海运作为国际贸易运输的主要运输方式，运输份额达到国际贸易总运量的三分之二以上，我国绝大多数货物出口都是通过海洋运输的方式。在一八供应链看来，在今后的很长一段时间内，海洋运输始终是国内货物出口的主要运输方式。
提及海运，有的人就会想到美森轮船，美森轮船又分为正班船与加班船。他们二者的区别在哪里呢？接下来，一八供应链就带大家看一下。
开船日期不同：
美森正班船在上海通常是每周三开船，加班船通常是周四开船，一般来说会航行11天，宁波港那边开船时间会提前一天，通常是每周三开船。
提柜效率不同：
美森正班船在卸货柜之后，还会立即装载其他商品前往夏威夷。这一段航线属于他们自己的国内运输，因此美森会在专用码头上安排足够的人手去卸船和装船。美国的车头和车架是分离的，美森正班船可以保证每个车架和箱子配好等待车头去拉，因此正班船的效率是其他船次代替不了的。
价格收费不同：
美森正班船的时效是很快的，到达美西最快的话9个工作日即可入仓，当然价格上也会比加班船贵，还有美森的其他服务类型如限时达，不到包赔付等价格也会比其他服务类型要贵一点，追求货物运输时效的卖家可以考虑这类服务。
停靠卸货港码头不同：
美森正班船抵达目的港后会停靠美森专用码头长滩港和奥克兰港。据美森轮船官方信息显示：长滩港提柜地点位于距离码头3.5英里的港外堆场（STE），奥克兰港提柜地点位于63号码头或距离码头0.5英里的港外堆场（STE）, 两个提柜点提柜均无需预约。因此一般货物到港后的隔天即可提柜。
美森加班船一般会停靠在Pier A码头卸货，这个码头是美森轮船与MSC、以星快船共同合资的码头，属于公共码头。因此停靠这个码头的美森加班船的卸船效率比较低，在码头船舶数量多时，甚至要排队等待靠港。
如何快速区分美森的正班船和加班船：
看航线代码美森正班船的代码为CLX，加班船的代码为CLX+。
CLX+周四从上海驶离直达长滩港，航程为11天，而从宁波驶离抵达长滩港，航程为13天。
还有一种旺季加班快航，即CCX。CCX 从上海驶离至奥克兰港需要航行12天，宁波驶离至奥克兰港需要航行14天，一般船只在奥克兰港口停靠2-3天驶离，然后直达长滩公港，航程1天。因为在奥克兰停留，所以CCX和CLX+相比，上海-长滩的航程会多出来2-3天。
美森正班船和加班船之间的运输时效会相差4-6个工作日左右，如果对货物的运输时效没有太大要求，那也可以选择美森加班船，当然如果有其他船运公司更好的运输渠道也是可以选择的。
跨境卖家可以根据自身情况进行选择，如果有对航运路线这方面不清楚的可以查询各个船司的官方网站，当然也可以在评论区留言向我们提问。
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