泰州房产观察
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4月1日，中国铁设中标沪渝蓉高铁泰州南站站房设计。
泰州地处江苏中部，南部濒临长江，自古有“水陆要津，咽喉据郡”之称，是上海都市圈、南京都市圈、苏锡常都市圈重要节点城市。
造化神奇，钟灵毓秀，周建南唐，文昌北宋，古城泰州源远流长，文脉如潮。
泰州南站将以它崭新的车站形象传承历史，续写未来。
泰州南站为高架站房，规模40000㎡，车场规模总5台12线，其中沪渝蓉高铁2台6线。
设计以“合理分期，水绿为脉，潮涌泰州，海楼剪影”为策略贯彻站房与城市设计。
车站效果示意图（非最终设计方案）
车站以“三水交汇，潮涌泰州”为立意，提取潮水交汇之动感，从奔腾潮涌的自然曲线中提取灵感，勾勒出一座充满现代美感和寓意的划时代高铁站。
车站效果示意图（非最终设计方案）
流畅的曲线，形成层叠的浪潮，灵动的屋面曲线以南北为轴伸展延伸，犹如泛起水波，入口幕墙形成前倾的涌动态势，象征着泰州志向高远的城市精神，结合深远飘逸的挑檐，为旅客营造出无风雨进站环境。
车站撷取望海楼之剪影，以空间阴刻的手法，通过层层叠退的吊顶与开敞通透的候车大厅，巧妙的勾勒出传统建筑典雅壮丽，势若惊鸿的神韵。
车站效果示意图（非最终设计方案）
车站细节处处彰显泰州的“人文之水”：轻柔低垂的吊顶线条比拟梅兰芳的水袖，水波悠悠，如泛涟漪；以竹节型穿孔铝板幕墙暗喻郑板桥的水墨，虚实有序，熠熠生辉；为旅客提供人文特色的出行体验，展现出古城新韵的独特魅力。
如皋市交通局消息：3月25日上午，省铁路办组织召开沪渝蓉（北沿江）高铁江苏段前期工作推进视频会，沪杭公司、省铁路集团、中国铁设以及沿线设区市交通运输局参加了会议。
会议要求：设计单位要加强与建设单位、地方政府沟通衔接，5月31日完成“四电”等站后用地的选址，6月30日前取得初步设计批复，7月31日前完成施工图设计，8月31日前组织施工图审查。
同时，江苏省铁路办将每月召开一次推进会，分析讲评工作开展情况，分步制定推进实施计划，确保实现年底前全线开工建设的目标。
据长三角铁路计划，沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段、沪渝蓉高铁合肥至武汉段项目将确保年内开工建设。
沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段起自合肥市，经六安市、黄冈市至武汉市，正线在雷麻店附近接入既有宁蓉铁路后引入合肥南站，止于芦港所接武汉至宜昌段，该段全长322.24千米；其中安徽省境内166千米，湖北境内155千米。
目前沪渝蓉高铁合肥至武汉段已完成可行性研究报告，鉴定中心已组织可研鉴修审查，鉴修文件已上报，初步设计初稿已完成；可研专题已全部完成并取得批复，正在编制环评、水保、行洪、通航论证等初设专题。
国铁集团正在加快出具可研审查意见，初步设计编制和站房概念性设计正在同步推进。
沪渝蓉高速铁路上海至南京至合肥段起自上海宝山站，经太仓市、上海市崇明区、南通市、泰州市、扬州市、南京市、滁州市，终至合肥南站。
目前，该高铁项目可研、初步设计已通过国家发改委、国铁集团审查，可研报告已取得国家发改委批复，正在稳定初步设计方案，推进环评报告、通航论证报告等剩余初设专题报批。项目可研批复近5年后，即将进入全面施工阶段。
沪渝蓉高铁江苏段（北沿江高铁）
泰州南站
泰州南站位于江苏省泰州市南部医药高新区境内，位于东风快速路以东，泗白路以西，南邻姜高路（X301 县道），北靠前进村。车站距离泰州主城区约5.4 公里。车站中心里程为DK262+850。
泰州南站沪渝蓉高铁为2台6线规模，由于盐宜铁路方案未稳定，未考虑相关同步实施工程。
工程进入泰州境内后，向西北进入泰兴市黄桥镇境内，设黄桥站，之后继续向西北，自张甸镇西南侧通过转向西，并姜高路进入泰州城区设泰州南站，而后穿寺巷街道向西出泰州市域。
进入中心城区规划范围内，先沿规划绿廊敷设，而后穿越部分规划居住生活用地和科教文卫用地。
线路DK260+900～DK261+700左侧临近规划居住生活用地，最近距离约110m；DK264+750～DK265+050穿规划科教文卫用地；DK265+050～DK265+850穿规划居住生活用地；DK266+150～DK267+910穿规划居住生活用地；DK268+080～DK268+390穿规划科教文卫用地；DK268+490～DK268+960穿规划居住生活用地。
根据泰州中心城区规划空间结构，泰州中心城区的发展方向为南拓、东进、西优、北控，将形成海陵城区与高港城区的“双城”组团式结构，线路不可避免的对海陵城区有一定的分割，但泰州将依托高铁、城际轨道枢纽建设高铁新城，将该区域培育为中央创新活力区，线路的走向符合泰州市高铁新城规划。
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