上市半年却依然销量不佳，起亚嘉华到底是哪做的不好？

悦达起亚第四代嘉华（参数丨图片）作为其品牌旗下去年9月上市的重磅车型，在上市之初一直被那些看好它的媒体和消费者寄予厚望，但是随着时间的流逝，上市已过半年的嘉华却没有如预期的有不错的销量，甚至在刚上市时的第一个月就以月销售几百台的惨状说明了它的不成功。但是，当你真正了解过实车后又会发现嘉华的产品力其实并不差。时至今日它每月的销量依然少得可怜，那么它的问题到底出在了哪呢？

嘉华作为起亚首款在国内国产的MPV车型，在上市之初有着非常高的呼声。除了官方宣传营销出来的假象外，车型本身也确实有着不错的产品力。虎啸式中网格栅配合与新“KIA”LOGO风格类似的LED日行灯，让看惯了别克GL8和本田奥德赛前脸的消费者眼前一亮，加上侧面似SUV似MPV的车身轮廓会给人一种跨界车的错觉，再配上米白色的车漆，5155/1995/1795mm的长宽高，3090mm的轴距，让整车气质上完全不输本田奥德赛、传祺M8等国内主流家用MPV。

同时，内饰部分和起亚K5相似的内饰风格也延续了家族化的设计语言，并且在内饰用料上足够多的软包也像一台三四十万级的车。虽然内饰氛围感上偏老气，但对于以家用为定位的嘉华，这种偏沉稳的内饰风格反而是最合适的。此外，还有2+2+3的超大座椅布局和内部空间，车内膝部气囊、疲劳驾驶提醒、主动刹车、分段天窗、前排座椅加热等等配置在同级中也算丰富。

但是，在动力的储备上，嘉华做得却有些欠缺。全系2.0T涡轮增压发动机匹配8AT变速箱，对于一台车重达2吨的中大型MPV来说有些“小马拉大车”的感觉。在一家满载并带有行李出游时，这样偏家用的2.0T动力想在高速超车必然是有些吃力，所以如果在动力配置上能够有更多选择的话，嘉华的性价比也会比现在更高。

综合来看，悦达起亚嘉华虽然在动力上有些拉跨，但整体车型的定位、外观和车内实用性上都符合这个价位家用MPV的水准。所以其实嘉华上市这么久卖得不好，其主要原因并不在车型上，而是品牌口碑和定价上。近几年不管是现代还是起亚，韩系车在国内的口碑和市场占有率大不如前已是不争的事实。

虽然目前韩系车以合资的形式继续在国内市场挣扎着求生存，但消费者对它们的认可度却越来越低。而在这种市场大环境下，起亚推出一款售价区间在28.89-33.99万元的中大型MPV，必然会让消费者望而却步。哪怕它的产品力不差，价格对比国产、德系、美系、日系也不算高，但品牌口碑和较高的售价定位成了它最大的问题，并且由于其造车用料成本及定位问题，嘉华也不能随意降价，所以才造成了今天这个月销惨淡的结局。