装甲大驼鹿：Sdkfz 8 DB10装甲型实车小赏析

本文由公众号“尼伯龙根工厂”授权发布

Sdkfz 8，或者俗称的12吨半履带牵引车，是一种存在感不太强的德军车辆。作为二战德军牵引能力排行第二的半履带牵引车，Sdkfz 8一共生产了4077辆，其中多数都是第四代车型DB 10。虽然Sdkfz 8外观上非常容易和更大的Sdkfz 9以及更小的Sdkfz 7所混淆，但我们仍然可以通过它外层负重轮盘上的长三角形减重孔把它区分出来。

Sdkfz 8 DB10炮兵牵引型。

Sdkfz 8 DB10移除上装之后的底盘部分。

Sdkfz 8一般被用来牵引重型炮兵武器、防空武器和回收战损车辆。战争期间，德国也在Sdkfz 8的基础上开发过一些装甲车辆，例如搭载8.8cm高射炮，动力室和驾驶室装甲化的自行火炮，以及配备类似于Sdkfz 251装甲壳体的Sdkfz 8装甲型（Sdkfz 8 gepanzerte）。

Sdkfz 8装甲型建造数量非常少，可能只有几辆，应该是德国空军定制的重型高射炮牵引车，可能全部完成于1942-43年间。它的装甲壳体采用倾斜装甲设计，装甲厚度为10-12mm不等，大致可以分为三部分——动力室完全封闭，往后是带有观察窗的驾驶室，驾驶室后部和载员舱顶部完全敞开。载员舱里面除了炮组成员座位以外，尾部两侧还各设置了一个弹药箱，用来容纳带包装筒的8.8cm L/56高射炮炮弹。

Sdkfz 8装甲型样车的历史照片，它的后门只有中间两扇，其他许多细节也和后来的车辆有区别。

1945年4月空军第20高射炮师在奥地利放弃的车辆，注意后门改成了四扇，两侧的门是为了方便从弹药箱里拿取弹药而增设的。

在1945年1月，撤退中的德军把一辆Sdkfz 8装甲型遗弃在了波兰比利卡河（ Pilica）的河床之上。1957年，波兰工兵对这辆车进行了爆破，但未能彻底摧毁，只炸坏了车体和车底。1999年，比利卡露天博物馆的工作人员找到了它的残骸，捞起之后在2005年的时候修复完毕（这家博物馆的很多藏品都是从河里捞上来的德军装备）。如今这辆车已经恢复了行动能力，成为了一件非常珍贵的展品。

1999年发现之初的状态。

正在进行修复时候的状态。

原装的迈巴赫HL 85 TUKRM汽油机短时间内难以复原，所以博物馆就用一台俄罗斯克拉兹卡车发动机替代了它，变速箱还是原装的。

在刚被发现的时候，这辆车的前轮安装的是一种带实心橡胶轮缘的车轮，为了方便驾驶，工作人员把它换成了充气轮胎。

唯一存世的Sdkfz 8装甲型车号为WL 323 863，可能来自德国空军第20高射炮师。底盘序列号为441280，是戴姆勒-奔驰公司柏林-玛林菲尔德厂1943年的产品。

Sdkfz 8装甲型的设计实用主义至上，长相非常潦草臃肿，360度无死的丑，从某些角度看起来特别像一头巨大的驼鹿（东北也叫犴达罕）。

车头结构类似于早期型251，在首上位置装有一个形似鼻头的大型装甲罩板，这是用来给散热器通风用的。为了避免子弹或弹片溅入动力室，开口并不直接朝向前方，而是将气流从上往下导入，原型车的这个位置似乎有防爆网。

车头左侧固定的铁锹和示宽杆，车头灯装在冲压有凹槽的翼子板上，在示宽杆基座前面设置有起吊钩，后视镜安装在示宽杆上。

左侧翼子板前方的NOTEK光量管制头灯，大灯是尺寸比较小的后期款式。至于那个空着的基座，它应该是部队标识旗杆的插座，这个装置在二战中后期的德军车辆上非常少见。

车头中央的牵引钩其实是取自其他型号车辆的拖车尾钩，可以上下俯仰以及向各个角度转动。在基型车上，这个位置是一个与底盘横梁刚性连接的双层牵引基座。

Sdkfz 8的前桥设计和其他德军半履带车（或者说多数同时代的汽车）大同小异，都是没有动力输入，管状前轴，横置板簧吸收冲击力的结构，照片中的连杆结构是缓冲器。

底盘前端和前轴基座的加强结构，这里和基型车没有区别。

被替换下来的实心轮缘前轮，这两个家伙的分量不是闹着玩的。

动力室下部两侧开有用来辅助散热的通风口，不需要使用的时候可以将其装甲盖板关闭。基型车前后段翼子板之间的脚蹬在装甲型上也得到了保留。

单独展示的原车发动机，缺失的部件实在太多，很难彻底修复。

履带行走机构，这也是原车上保存得最为完好的部分。

诱导轮基座，Sdkfz 8的履带型号为Zgw.50/400/200，与其他车辆并不通用。这辆装甲型上安装的是没有经过轻量化设计的早期款式。

履带翼子板上布置有两个大型储物箱，箱门表面有凸起的加强筋，向上开启。

左侧储物箱前面固定着一支德军制式的3吨千斤顶，摇把为折叠式。千斤顶固定具和三号坦克的比较类似。

靠后的位置有两个20L油桶固定具，注意翼子板和车体之间是通过角铁连接的。在上车体后部还固定着一个配合牵引作业的滑轮装置——这证明Sdkfz 8装甲型的随车绞盘在改装的时候得到了保留。在Sdkfz 8基型车上，滑轮和千斤顶平时都存放在车尾或地板上的储物箱里。

车尾上开有四个门，较大的两扇是弹舱门，较小的两扇是人员出入门。在左侧翼子板尾部设置有车距尾灯，翼子板末端还带有小型的挡泥板。

人员出入门开启的状态，可以看见背面的锁闭装置和车里的弹药舱。

车尾的拖车尾钩和排气管出口，拖车尾钩上方位置还有个登车脚踏。

后车制动系统气道接口，底盘右后角是右侧诱导轮的张紧调节装置。

驾驶室内部的仪表板缺失，前观察窗盖板的开合结构非常简陋，在驾驶员和副驾驶座位后面装有隔板，驾驶员一侧的隔板上还安装了几个步枪携行架。

载员舱内的板条椅子，椅背上方是储物箱，这时候克拉兹发动机已经安装就位。

像这种敞顶车辆一般会在敞口处设置有支撑防水油布的撑杆，但由于资料稀少，谁也不知道这些撑杆到底还原得靠不靠谱。