疫情阴霾当下，各行各业面临前所未有的打击，相比于往年，今年的电动车行业并没有出现如期盼中虎年大爆发的盛世，涨价、缺货、疫情一系列不利因素袭来，行业真的太艰难了！
截至发稿之时，全国各地不断出现确诊病例，尤以上海、吉林最为严重，作为与上海比邻的江苏、浙江，防控压力着实不小，有业内人士断言，面对上海日益严峻的疫情防控形势，江苏、浙江也是严防死守，或对于当地的电动车销售产生不利的影响。
01·行业展会集体停办
谈及疫情对电动车行业的影响冲击，首当其冲的便是行业线下展会，开年以来，济南、天津、丰县、台州等大大小小的展会全部发布延迟举办通知，至于是何其举办，在疫情防控不确定的情况下依然是遥遥无期。
原本借势展会，无论是提升品牌声量，还是销量，对一众车企来说，都是一件极好的事情，然而，事与愿违。
当然，也有人会说，5月份还有无锡展，这个作为无锡产业基地影响力最大的展会，很多人都是翘首以盼，但很客观的说，一切情况未知。所有的一切，都要看疫情的发展态势。
所以说，行业展会的延迟举办，对于那些要依托展会短时间提升销量的企业来说，是一次不小的打击。
02·工厂生产和发货滞缓
放眼产业链，每一个产业基地各大企业的生产发货都因疫情受到不同程度的影响。
无锡刚刚解封，正当企业欢欣鼓舞意欲大干一场之际，又发现一例初筛阳性人员，行程轨迹覆盖锡山等地，要知道，无锡锡山区存在众多大大小小的电动车品牌，一旦再次封闭核酸，生产铁定要延缓。
徐州丰县还处于停产状态，一轮轮的核酸检查就是务必将疫情影响控制在最小。
部分车架等配套企业因原材料紧缺也是被迫停工、停产、停运，恢复生产时间尚不明确，电动车整车产能进一步受限。
而对于物流，全国多地对疫情期间的提货运输要求严格，对外省车辆及行程码带星号地区多需24小时或48小时之内核酸报告，从3月初开始，多地物流陆续出现了阶段性延缓甚至中断。
疫情是一面照妖镜，最真实反映是人间的世态炎凉，同样，疫情也是一块试金石，它将加速行业洗牌，将那些实力弱小的品牌淘汰出局。
疫情可以叫停一座城，但停不了企业的支出，员工工资、房租水电、贷款利息....这些都无疑是压在企业身上的大山，对于有实力的企业来说，耗个一段时间，丝毫没有太大的影响，但是对于那些腰杆子不硬的企业来说，都让他们压力倍增，如果疫情长时间得不到控制，想必会有不少的企业被淘汰出局。
优胜劣汰、物竞天择，对行业来说，在疫情的催化下，品牌格局秩序将迎来一次新的改写！
前行的道路没有一帆风顺，我们坚信，抗击疫情，终将取得胜利！电动车行业是一个伟大的行业，我们从事的正是一个伟大的事业。风雨过后，终现彩虹！
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